El Audi A6 de segunda generación (nombre en clave C5 / Typ 4B) marcó un punto de inflexión importante para la marca de los cuatro aros. Con su diseño aerodinámico en forma de arco (Cx de 0.28) inspirado en el estilo Bauhaus, permitió a Audi competir directamente con el BMW Serie 5 (E39) y el Mercedes Clase E (W210). Disponible en berlina y familiar (Avant), también inauguró la versión aventurera 'Allroad' en 1999. El rediseño (facelift) de mitad de ciclo llegó en mayo de 2001, trayendo parachoques revisados, faros transparentes, salidas de escape visibles, una actualización del multiplexado (CAN-bus) y nuevas motorizaciones (el 3.0 V6 reemplazando al 2.8, y el 2.0 reemplazando al 1.8 atmosférico). Aunque su calidad de acabado interior fue la referencia de la época, el C5 es hoy un 'youngti
El Audi A6 C5 es un excelente coche de carretera que ha envejecido estéticamente de forma notable, pero que exige un comprador informado. Para una compra tranquila en gasolina, el 1.8T 20v con caja manual es la elección principal: es robusto, económico de mantener y fácilmente optimizable. Los V6 atmosféricos (2.4, 2.8) ofrecen una gran suavidad pero requieren un presupuesto superior para rastrear las fugas de aceite. Regla de oro absoluta: huya de cualquier versión equipada con la caja de cambios automática Multitronic (tracción delantera). Priorice las versiones quattro (que utilizan la robusta caja Tiptronic o una caja manual). Preste atención también al presupuesto del 'tren delantero', que es un consumible en esta generación. Un ejemplar con un historial impecable y un compartimento del parabrisas limpio sigue siendo un excelente 'coche de uso diario' o youngtimer.