El Audi A4 B9 (nombre en clave interno 8W) se basa en la plataforma modular MLB Evo del grupo Volkswagen. Lanzado a finales de 2015 y rediseñado en 2019 (Fase 2), marca un salto tecnológico importante en comparación con el B8, introduciendo en particular el famoso Virtual Cockpit y una gran cantidad de ayudas a la conducción. Aunque el mercado se está orientando hacia la gasolina y los híbridos, el A4 B9 sigue siendo un coche de carretera por excelencia, donde los motores diésel (TDI) destacan por su excepcional sobriedad y su agrado en viajes largos. La calidad de acabado es una referencia absoluta en la categoría. La fiabilidad general es muy buena, los errores de juventud de las generaciones anteriores (consumo de aceite de los TFSI, volantes de motor frágiles) han sido corregidos en gr
El Audi A4 B9 es un valor seguro en el mercado de segunda mano. Ha sabido corregir los graves defectos de fiabilidad de la generación anterior (B8). Para los grandes viajeros, el 2.0 TDI es una elección magistral: es mecánicamente indestructible, silencioso y de una sobriedad rara. Sin embargo, habrá que reservar un presupuesto para los posibles caprichos del sistema AdBlue o la sustitución preventiva de la bomba de agua. Las versiones V6 TDI ofrecen un agrado superior pero exigen una cartera bien provista para el mantenimiento. Si conduce mucho por ciudad, huya del diésel y opte por un 2.0 TFSI, muy fiable en esta generación (Gen3/Gen4). Priorice los modelos rediseñados (posteriores a 2019) que se benefician de una electrónica más fiable y un sistema multimedia modernizado.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € (pour 2.0 TDI) |
| Embrague | 900 – 1 600 € (pour boîte manuelle) |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.