El Audi A4 B8 (nombre en clave interno 8K) marca un punto de inflexión importante para el familiar de los aros. Basado en la nueva plataforma modular longitudinal (MLB), adelanta su eje delantero para reducir el voladizo, mejorando considerablemente la distribución de masas y el dinamismo en comparación con la generación B7. Disponible en berlina, familiar (Avant) y todocamino (Allroad), se benefició de un importante rediseño (facelift 'B8.5') a finales de 2011 (modelo 2012), introduciendo una dirección electromecánica, una actualización del sistema MMI y, sobre todo, la corrección de defectos importantes en las motorizaciones. Si bien las versiones diésel (TDI) son las más extendidas y generalmente duraderas, la primera fase (2007-2011) está empañada por problemas de fiabilidad catastrófi
El Audi A4 B8 es un coche con dos caras. Si buscas un modelo de gasolina anterior a 2012, huye a menos que el motor haya sido completamente reparado por Audi. Sin embargo, para los grandes viajeros, las versiones diésel (TDI) ofrecen un excelente compromiso entre prestaciones, consumo y longevidad, siempre que se sea riguroso con el mantenimiento. La elección más racional y fiable es un 2.0 TDI (150 o 190 CV) con caja manual de la fase 2 (2012-2015). Para el placer, un V6 3.0 TDI Quattro o un 3.0 TFSI (S4) te satisfará, pero prevé un presupuesto de mantenimiento considerable. Evita imperativamente la caja Multitronic.