El Audi A4 B6 (nombre en clave interno Typ 8E) marca un punto de inflexión importante para la marca de los cuatro aros. Sustituto del B5, introduce un diseño inspirado en el A6 C5, una rigidez torsional aumentada en un 45 % y una calidad de acabado interior que definió los estándares de la categoría para la década siguiente. Aunque esta ficha se centra en las motorizaciones de gasolina (muy populares hoy en día para evitar las restricciones de circulación), el B6 también destacó por sus diésel (especialmente el indestructible 1.9 TDI). Es un coche de carretera con estatus, disponible en berlina, familiar (Avant) y cabriolet (producido hasta 2006). Sin embargo, atención: si bien las cajas manuales y Tiptronic (Quattro) son robustas, la transmisión automática de variación continua Multitroni
El Audi A4 B6 es un excelente youngtimer, siempre que se elija la configuración correcta. En gasolina, el 1.8T 20V (150, 163 o 190 CV) asociado a una caja manual (e idealmente al sistema Quattro) es la compra maestra: potente, fiable y fácil de mantener. Hay que evitar absolutamente el 2.0 20V (130 CV) que consume más aceite que gasolina, así como la caja automática Multitronic, un verdadero pozo sin fondo financiero. Los V6 de gasolina son agradables pero caros de mantener (distribución). Si buscas un diésel para viajes largos, el 1.9 TDI (130 CV) sigue siendo un monumento a la resistencia. Antes de la compra, verifica imperativamente el estado del tren delantero y la ausencia de filtraciones de agua en el habitáculo.