El Audi A4 B6 (nombre en clave interno Typ 8E) marca un punto de inflexión importante para la marca de los cuatro aros. Lanzado a finales de 2000, abandona la plataforma del B5 por un chasis mucho más rígido, introduciendo una suspensión delantera de cuatro brazos y un eje trasero de brazos trapezoidales. Diseñado por Peter Schreyer, se inspira fuertemente en el A6 C5 y da un salto espectacular en la calidad de los acabados interiores, convirtiéndose en la referencia de su categoría en la época. En cuanto a las motorizaciones, esta generación es particularmente conocida por albergar uno de los motores diésel más robustos de la historia del automóvil: el 1.9 TDI con inyectores-bomba. Sin embargo, también inauguró la transmisión de variación continua Multitronic, tristemente célebre por su d
El Audi A4 B6 es un excelente coche de segunda mano, siempre que se elija la configuración adecuada. Si busca un diésel, el 1.9 TDI de 130 CV con caja manual es el Santo Grial: ofrece un rendimiento sorprendente, un consumo ridículo y una fiabilidad a prueba de bombas. Es una compra muy recomendable, incluso con kilometrajes superiores a los 250.000 km, si el mantenimiento ha sido el adecuado. Por el contrario, evite absolutamente los modelos equipados con la caja de cambios automática Multitronic, sea cual sea la motorización. Del mismo modo, el 2.5 TDI V6 anterior a 2003 es un pozo sin fondo de dinero. En gasolina, el 1.8T sigue siendo la opción más equilibrada y fiable. Prevea un pequeño presupuesto para los defectos estéticos interiores (botones pelados) y los trenes de rodaje delanteros.