El Alfa Romeo Giulietta (Tipo 940) se benefició de un primer rediseño (Fase 2) a finales de 2013/principios de 2014, y luego de un segundo (Fase 3) en 2016. Estas actualizaciones permitieron corregir los defectos de juventud de la Fase 1 (2010-2013), especialmente mejorando la insonorización, el acabado interior (nuevos asientos, volante, sistema de infoentretenimiento Uconnect) y haciendo más fiables las motorizaciones. En el mercado de segunda mano, el Giulietta Fase 2/3 es una alternativa con carácter frente a los compactos alemanes y franceses. Las motorizaciones de gasolina (T-Jet y MultiAir) son particularmente buscadas hoy en día ante el declive del diésel. El chasis sigue siendo una referencia en términos de dinamismo, aunque la ergonomía y la habitabilidad acusan el paso de los añ
El Alfa Romeo Giulietta Fase 2/3 es una excelente opción de segunda mano para quien busca un compacto con un estilo marcado y un comportamiento dinámico. Contrariamente a los clichés sobre la marca, la fiabilidad mecánica es muy buena, particularmente en las motorizaciones de gasolina. El 1.4 T-Jet 120 CV es la opción más segura y económica de usar. El 1.4 MultiAir 150/170 CV ofrece un mejor agrado de conducción pero exige un historial de mantenimiento impecable. Los defectos del coche se concentran en periféricos (cableado del maletero, ruidos de rodadura) más que en averías de motor. A comprar, priorizando los modelos con un seguimiento riguroso.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.