El Alfa Romeo Giulietta (Tipo 940) se benefició de su primer rediseño importante a finales de 2013 (comercializado en 2014), marcando el paso a la Fase 2. Este lavado de cara trajo mejoras notables: nueva parrilla, asientos rediseñados que ofrecen un mejor soporte, insonorización revisada y reemplazo del envejecido sistema Blue&Me por la interfaz táctil Uconnect. Un segundo rediseño menor tuvo lugar en 2016 (nuevo logo, denominación 'Veloce' en sustitución de 'Quadrifoglio Verde'). En cuanto a la fiabilidad, la Fase 2 corrige la mayoría de los defectos de juventud de la Fase 1 (ruidos de mobiliario, trenes de rodaje). Las motorizaciones diésel (JTDM), que son el corazón de este análisis, se encuentran entre los bloques más robustos del mercado europeo, siempre que se respete escrupulosamen
El Alfa Romeo Giulietta Fase 2 es una opción altamente recomendable en motorización diésel (JTDM). Contrariamente a los clichés persistentes sobre la marca, los bloques 1.6 y 2.0 JTDM son referencias de longevidad y fiabilidad, superando a menudo a sus equivalentes franceses o alemanes de la misma época. La Fase 2 ha corregido la mayoría de los defectos de acabado de la primera versión. Para una compra tranquila, priorice un modelo con un historial de mantenimiento impecable, verifique imperativamente el cableado del portón trasero y asegúrese de que el vehículo ha circulado lo suficiente para preservar su FAP. La caja manual es la elección de la tranquilidad absoluta, aunque la TCT es agradable si ha sido bien tratada.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 650 – 1 100 € |
| Embrague | 950 – 1 700 € |
| Frenos completos | 350 – 650 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.