El Alfa Romeo Giulia (Tipo 952) marca el gran regreso del fabricante milanés a la propulsión (arquitectura clásica) gracias a la excelente plataforma modular Giorgio. Diseñado para competir directamente con el trío alemán (Serie 3, Clase C, A4), se distingue por un chasis excepcional, una dirección ultradirecta y una distribución de pesos perfecta (50/50). Si bien las cualidades dinámicas son unánimemente elogiadas, esta primera fase (2016-2020) sufrió defectos de juventud, principalmente de orden electrónico y de software, así como un sistema de infoentretenimiento rezagado respecto a la competencia. Una importante actualización (MY2020) corrigió la calidad percibida del habitáculo y la electrónica antes del restyling estético de 2023. La caja automática ZF de 8 marchas es de serie en cas
El Alfa Romeo Giulia (952) es sin duda la berlina más gratificante de conducir de su categoría. Si busca una motorización de gasolina, el 2.0 Turbo (200 o 280 CV) es una elección brillante, ofreciendo una fiabilidad mecánica muy tranquilizadora, lejos de los clichés sobre la marca. Sin embargo, los modelos de 2016 a 2018 exigen paciencia ante los caprichos electrónicos a menudo relacionados con una batería débil o relés mal aislados. Consejo de compra: Evite si es posible los años 2016-2017. Busque un modelo 2018 o más reciente, e idealmente un Año Modelo 2020 (MY2020) que corrige los defectos de acabado interior y moderniza el infoentretenimiento. El mantenimiento debe ser riguroso (cambios de aceite anuales) para garantizar la longevidad del sistema MultiAir.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Frenos completos | 500 – 900 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.