La Alfa Romeo Giulia (Generación I, Tipo 952) marca el gran regreso de la marca del trébol a la propulsión trasera y a las berlinas con carácter. Basada en la excelente plataforma Giorgio, fue diseñada con una distribución de masas ideal (50/50) y un árbol de transmisión de fibra de carbono de serie. El período 2016-2020 cubre el lanzamiento hasta la remodelación interior (MY2020) que corrigió numerosos defectos de acabado y actualizó el infoentretenimiento. Si bien el comportamiento en carretera es unánimemente elogiado como la referencia de la categoría, los primeros años de producción se vieron empañados por fallos electrónicos y problemas de juventud. El motor diésel 2.2 JTDm (el primer motor diésel 100% de aluminio de Alfa Romeo) representó la mayor parte de las ventas en Europa y res
La Alfa Romeo Giulia es un coche de ingenieros, diseñado ante todo para el placer de conducir. El bloque 2.2 JTDm es mecánicamente muy robusto (bloque de aluminio, cadena de distribución sólida, excelente caja ZF), pero sufre los males típicos de los diésel modernos si se utiliza en ciudad (acumulación de suciedad en EGR/FAP). Los modelos 2016-2017 sufrieron los problemas iniciales con numerosos fallos electrónicos a menudo relacionados con una gestión de batería mejorable. Veredicto: Negociar. Priorice un modelo a partir de finales de 2018, o idealmente un MY2020, con un historial de mantenimiento impecable. Evite los diésel que hayan circulado mayoritariamente por ciudad.
| Cambio de aceite | 150 – 250 € |
| Cadena de distribución | 1 500 – 2 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Frenos completos | 400 – 700 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.