El Alfa Romeo 159 (Type 939) sucedió al 156 con una misión clara: subir de categoría para competir con los premium alemanes (Audi A4, BMW Serie 3). Diseñado por Giorgetto Giugiaro, sigue siendo hoy en día una de las berlinas más elegantes de su generación. Basado en la plataforma 'Premium' desarrollada conjuntamente con General Motors, ganó en rigidez, seguridad y acabados, pero sufrió un aumento de peso considerable (hasta +200 kg en comparación con el 156). Este elevado peso penaliza las prestaciones, el consumo y el desgaste del tren de rodaje. Las motorizaciones de gasolina de la primera fase (JTS) provienen de bloques GM rediseñados por Alfa Romeo, a menudo criticados por su falta de carácter y sus problemas con la cadena de distribución. El rumbo se corrigió magníficamente en 2009 co
El Alfa Romeo 159 es una berlina con carácter que requiere una compra extremadamente selectiva. Si busca una motorización de gasolina, evite los bloques JTS (1.9, 2.2, 3.2) a menos que la cadena de distribución haya sido reemplazada recientemente con facturas que lo demuestren, ya que su diseño GM carece de fiabilidad y de 'cuore sportivo'. El Santo Grial es el 1.750 TBi: transforma el coche, lo aligera en el tren delantero y ofrece excelentes prestaciones, a cambio de una vigilancia estricta de la lubricación de su turbo. En cuanto al diésel, el 2.0 JTDM de 170 CV es el compromiso perfecto. En cualquier caso, prevea un presupuesto para el tren de rodaje (trapecios) y compruebe imperativamente el estado de la caja manual M32 durante la prueba.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 1 500 – 2 500 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 600 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.