El Alfa Romeo 156 fase 2 (o facelift), rediseñado por Giorgetto Giugiaro en 2003 (código interno 932), relanzó la carrera de esta berlina de diseño icónico. Se distingue por un frontal más agresivo (nueva parrilla, faros afilados) y un habitáculo ligeramente renovado con materiales de mejor calidad. Posicionada como una berlina familiar premium con vocación deportiva (segmento D), prioriza el placer de conducción, la precisión de su tren delantero y el carácter de sus motores en detrimento de la habitabilidad y el volumen del maletero. Si bien las versiones diésel (JTD/JTDm) aseguraron el grueso de las ventas, las motorizaciones de gasolina (Twin Spark, JTS y el mítico V6 Busso) encarnan el ADN de la marca, pero exigen un mantenimiento riguroso, a menudo costoso. La producción de la berlin
El Alfa Romeo 156 fase 2 es un coche de esteta y de entusiasta. Su comportamiento en carretera y su dirección siguen siendo referencias de dinamismo. Sin embargo, en motorización de gasolina de 4 cilindros (Twin Spark y JTS), exige un comprador extremadamente informado: la fiabilidad de estos bloques es mediocre sin un mantenimiento preventivo riguroso y costoso (distribución cada 3 años, vigilancia constante del aceite). El V6 Busso es una obra maestra mecánica pero cuesta caro de mantener. Paradójicamente, para un uso sereno, son las versiones diésel (JTD 8V) las que ofrecen la mejor fiabilidad. A comprar con conocimiento de causa, con un presupuesto dedicado a los trenes de rodaje y al mantenimiento del motor.