El Alfa Romeo 156 (Type 932) es un modelo clave que salvó a la marca a finales de los años 90. Elegido Coche del Año 1998, destaca por el magistral trazo de Walter de Silva (tiradores traseros ocultos, parrilla prominente) y un chasis de una agilidad temible (eje delantero de doble horquilla). Históricamente, es el primer coche de producción del mundo en estar equipado con un motor diésel de conducto común (Common Rail), bautizado como JTD (Unijet). Si bien las motorizaciones diésel demostraron ser monstruos de robustez, el 156 sufre de una reputación manchada por la fragilidad de sus motores de gasolina Twin Spark, un acabado interior desigual en las primeras fases y un tren de rodaje que se desgasta prematuramente. La fase 1 experimentó una actualización interior en 2002, antes del gran
El Alfa Romeo 156 es una compra pasional, incluso en diésel. Paradójicamente, son las motorizaciones JTD (1.9 y 2.4) las que ofrecen la mejor fiabilidad global en este modelo, siendo los bloques de gasolina Twin Spark demasiado caprichosos. El 1.9 JTD es un verdadero tractor capaz de superar los 400.000 km sin abrir el motor, mientras que el 2.4 JTD ofrece un agrado raro para un diésel. Sin embargo, la fiabilidad mecánica del diésel no debe hacer olvidar la fragilidad crónica del tren de rodaje (trapecios) y la amenaza del óxido en las fases 1. A comprar con conocimiento de causa: priorice un modelo sano de carrocería, aunque tenga que rehacer las suspensiones. Huya de las cajas Selespeed.