El Alfa Romeo 147 Fase 2 (tipo 937) fue rediseñado a finales de 2004 por Giorgetto Giugiaro. Este lavado de cara le otorgó un frontal más agresivo, luces traseras rediseñadas y una ligera mejora en la calidad percibida en el habitáculo, manteniendo la plataforma y los sofisticados trenes de rodaje (doble horquilla en la parte delantera) de la fase 1. Posicionado como un compacto premium frente a los Audi A3 y BMW Serie 1, destaca por su comportamiento incisivo en carretera, su dirección ultradirecta y el carácter de sus motores. Sin embargo, es un modelo que exige un mantenimiento meticuloso, mucho más riguroso que las recomendaciones iniciales del fabricante, especialmente para las motorizaciones de gasolina Twin Spark (TS). Un coche 'pasional' cuya fiabilidad depende íntegramente del his
El Alfa Romeo 147 Fase 2 es un compacto entrañable que se compra con pleno conocimiento de causa. Si busca una motorización de gasolina (Twin Spark), huya de los ejemplares sin un libro de mantenimiento riguroso. La regla de oro es la distribución cada 3 años o 60.000 km, y un control de aceite mensual. El 1.6 TS 105 CV es la elección de la razón (sin variador de fase), mientras que el 2.0 TS ofrece el mayor placer pero exige un presupuesto de mantenimiento digno de una categoría superior. Evite la caja Selespeed a menos que sea un mecánico experimentado. Para un uso diario sin preocupaciones, las versiones diésel JTDM siguen siendo paradójicamente las más fiables mecánicamente, aunque pierdan el encanto vocal del 'Cuore Sportivo'.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.