El Alfa Romeo 147 Fase 2 (Tipo 937) fue introducido a finales de 2004 con un rediseño firmado por Giorgetto Giugiaro. Se distingue por un frontal más agresivo (faros estilizados, parrilla ampliada), luces traseras rediseñadas y mejoras en las conexiones al suelo para un mayor confort. Aunque conserva su excepcional chasis (tren delantero de doble horquilla) que lo convierte en uno de los compactos más dinámicos de su época, también hereda las debilidades crónicas de la fase 1 (desgaste rápido de los trenes de rodaje, electrónica caprichosa). Las motorizaciones diésel JTD evolucionan hacia los JTDm (Multijet), ofreciendo un excelente rendimiento, mientras que los bloques de gasolina Twin Spark (TS) siguen siendo glotones y exigentes en mantenimiento. La aparición del diferencial autoblocant
El Alfa Romeo 147 Fase 2 es un compacto 'flechazo' que se compra con conocimiento de causa. Ofrece un placer de conducción y una dirección comunicativa que sus competidores alemanes o franceses apenas pueden igualar. Sin embargo, este dinamismo se paga caro: los trenes de rodaje son consumibles y el mantenimiento no tolera ninguna negligencia. La elección de la razón: Un 1.9 JTDm 8V 120 CV, indestructible y económico. La elección de la pasión: Un 1.9 JTDm 16V 150/170 CV en versión Q2 (siempre que se eliminen las mariposas de admisión) o un 1.6 TS 120 CV para los que hacen pocos kilómetros, siempre que tenga un historial de distribución impecable. A evitar: Las versiones equipadas con la caja Selespeed y los modelos sin libro de mantenimiento.