El Alfa Romeo 147 (Tipo 937) Fase 1 dejó huella desde su lanzamiento, ganando el título de Coche del Año 2001. Diseñado por Walter de Silva, se distingue por su diseño atemporal, su parrilla en forma de trébol descendente y sus tiradores de puertas traseras ocultos. Posicionado como un compacto premium frente a los Audi A3 y VW Golf, brilla por su dinamismo, su dirección ultradirecta y sus motorizaciones con carácter (especialmente los bloques de gasolina Twin Spark y el mítico V6 Busso del GTA). Sin embargo, esta pasión tiene un precio: el 147 exige un mantenimiento meticuloso, mucho más riguroso que la media de su categoría, bajo pena de averías costosas. La Fase 1 finalizó a finales de 2004 para dar paso a un rediseño (Fase 2).
El Alfa Romeo 147 Fase 1 es un coche 'flechazo'. Con motorización de gasolina (Twin Spark), se dirige a compradores informados: el placer de conducción es excepcional para la época, pero la tolerancia a la negligencia es nula. Una correa no cambiada a tiempo o la falta de aceite provocará la rotura del motor. Huya de los modelos sin historial claro y de las cajas Selespeed no revisadas. La versión GTA es un puro objeto de colección que requiere un presupuesto de mantenimiento de un deportivo de lujo. Paradójicamente, para un uso diario sin preocupaciones, son las versiones diésel (JTD) las que ofrecen la mejor fiabilidad global.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.