Elegido Coche del Año en 2001, el Alfa Romeo 147 (Tipo 937) Fase 1 dejó huella por su magistral diseño firmado por Walter de Silva y Wolfgang Egger. Sustituto del dúo 145/146, se posiciona en el segmento de los compactos premium para competir con el Audi A3 y el VW Golf. Técnicamente, se distingue por un tren delantero de doble horquilla (heredado del 156) que le confiere una precisión de conducción y un comportamiento en carretera excepcionales para la época. Sin embargo, esta excelencia dinámica se acompaña de una fiabilidad desigual, marcada por trenes de rodaje frágiles, una electrónica caprichosa y motores de gasolina Twin Spark que exigen un mantenimiento meticuloso. La Fase 1 finalizó a finales de 2004 con la llegada de un profundo restyling (Fase 2).
El Alfa Romeo 147 Fase 1 es un coche 'capricho' que se compra con conocimiento de causa. Su chasis ofrece un placer de conducción poco común en la categoría, pero exige un presupuesto de mantenimiento digno de una categoría superior. Los motores de gasolina Twin Spark deben abordarse con extrema precaución: la distribución debe realizarse cada 3 años o 60.000 km bajo pena de rotura del motor. La caja Selespeed es absolutamente a evitar. Para una compra racional y fiable, las versiones diésel 1.9 JTD son excelentes opciones, capaces de superar los 300.000 km sin problemas. Finalmente, la versión GTA es un puro objeto de colección, cuyo valor justifica la inversión en un diferencial Q2 para mejorar la fiabilidad de su transmisión.