Ford Explorer VI (U625) (2019 – 2025)
Reliability score : 6.4/10
The sixth-generation Ford Explorer (U625) marks a major technical turning point by abandoning the FWD architecture of its predecessor to return to a rear-wheel-drive platform (CD6), shared with the Lincoln Aviator. This change gives it more dynamic road handling, better proportions, and increased towing capacity. In North America, it stands out as a pillar of the family SUV segment (Midsize SUV), while in Europe, it is positioned as a large premium SUV, imported exclusively as a plug-in hybrid (PHEV) until the arrival of the 100% electric model (which is a completely different vehicle based on the Volkswagen MEB platform). A mid-cycle facelift was introduced for the 2025 model year (from 2023 in China), modernizing the interior and the infotainment system. Overall reliability rating: Initi
Common issues
Problèmes de transmission automatique 10R80 (changement de vitesses erratiques, à-coups, hésitations)
High
🔧 50 000 – 150 000 km
💶 3 000 – 7 000 €
Tester la transmission à froid et à chaud, vérifier l'historique d'entretien et les rappels.
Bruit ou défaillance du différentiel arrière (sifflement, grognement, fuite)
High
🔧 40 000 – 100 000 km (particulièrement sur les modèles 2020-2021)
💶 2 000 – 4 500 €
Écouter attentivement tout bruit anormal provenant de l'arrière du véhicule.
Problèmes électriques et du système d'infodivertissement SYNC (écran figé, connectivité, capteurs)
Medium
🔧 Dès 10 000 km
💶 200 – 1 000 €
Tester toutes les fonctions électroniques et l'infodivertissement avant l'achat.
Dysfonctionnement du hayon électrique (ne s'ouvre/ferme pas correctement, bruits)
Low
🔧 30 000 – 80 000 km
💶 300 – 800 €
Vérifier le fonctionnement fluide du hayon et l'absence de bruits anormaux.
Estimated maintenance costs
| Oil change |
£80 – 160 |
| Timing chain |
£1 100 – 2 300 |
| Complete brakes |
£300 – 650 |
| Estimated annual budget |
£650 – 1 300 |
Indicative estimates (independent garage, UK market). Prices vary by region and year.