Volvo XC90 II (L) (2014 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 7.4/10

Der Volvo XC90 der zweiten Generation (interner Code L) markierte 2014 den Beginn einer neuen Ära für die schwedische Marke unter der Führung von Geely. Als erstes Modell auf der skalierbaren Produktarchitektur (SPA) führte er die neue Designsprache ('Thors Hammer'-Scheinwerfer) und das Sensus-Infotainmentsystem ein. Eine radikale Entscheidung war der Verzicht auf Motoren mit mehr als vier Zylindern: Alle Antriebe (Drive-E) basieren auf einem 2,0-Liter-Vierzylinderblock, der je nach Version mit Turbo, Kompressor oder Elektromotoren (PHEV) kombiniert wird. Ein Facelift erfolgte 2019 (Modelljahr 2020) mit der Einführung von Mild-Hybrid-Motoren (B-Serie) und leichten optischen Retuschen. Später (ab MY2022/2023) wurde das Sensus-System durch Android Automotive ersetzt. Gesamtnote: Ein luxuriös

✅ Stärken

Herausragendes Sicherheitsniveau (aktive und passive Sicherheit)
Zeitloses, elegantes skandinavisches Design
Sehr geräumiger Innenraum, vollwertiger 7-Sitzer
Hervorragende Sitze (Ergonomie und Langstreckenkomfort)
Gute Fahrleistungen der T6- und T8-Benzin/PHEV-Modelle
Hochwertige Materialien und Verarbeitung im Innenraum

⚠️ Schwächen

Frühe Modelle (2015-2017) leiden unter massiven Software- und Elektronikproblemen
Vierzylinder-Benziner (T5/T6) klingen angestrengt und verbrauchen bei sportlicher Fahrweise viel
Hoher Bremsenverschleiß (Scheiben und Beläge) aufgrund des hohen Fahrzeuggewichts
Luftfederung (optional) ist anfällig und teuer in der Reparatur
Komplizierte Bedienung über den Touchscreen (Sensus) lenkt während der Fahrt ab
Sehr hohe Ersatzteil- und Reparaturkosten

🎯 Fazit

Der Volvo XC90 II ist ein exzellentes Familien-SUV, das durch Design, Platz und Sicherheit besticht. Wer einen Benziner sucht, sollte die frühen Baujahre (2015-2017) aufgrund von Kinderkrankheiten (Elektronik, Ölverbrauch) strikt meiden. Der T5 (oder spätere B5) ist die vernünftigste Wahl: Er bietet ausreichend Kraft bei überschaubarer Komplexität. Der T6/B6 ist zwar kräftiger, aber durch die doppelte Aufladung (Turbo + Kompressor) anfälliger für teure Reparaturen. Der T8 PHEV ist als Gebrauchtwagen ein finanzielles Risiko (ERAD-Defekte, Batterie), es sei denn, er hat eine umfassende Anschlussgarantie. Kaufempfehlung: Ein B5 Benzin ab Modelljahr 2020 mit lückenlosem Scheckheft und ohne Luftfederung bietet das beste Verhältnis aus Zuverlässigkeit und Luxus.