Der Volvo XC90 der zweiten Generation (L) markierte einen wichtigen Wendepunkt für die schwedische Marke. Als erstes Fahrzeug, das auf der modularen SPA-Plattform (Scalable Product Architecture) basiert, führte er die neue Volvo-Designsprache (Scheinwerfer „Thors Hammer“) und eine aufgeräumte Innenraumoberfläche (Sensus) ein. Bemerkenswert ist: Volvo traf die mutige Entscheidung, die 5-, 6- und 8-Zylinder-Motoren aufzugeben und ausschließlich 4-Zylinder-Blöcke mit 2,0 Litern Hubraum (VEA-Architektur) anzubieten, die als Benziner, Diesel und Plug-in-Hybrid erhältlich sind. Obwohl die Nachfrage im Laufe der Jahre zu Hybridfahrzeugen (T8/Recharge) tendierte, bildeten die Dieselmotorisierungen (D4, D5, später B5) in der ersten Hälfte seiner Karriere den Kern der Verkäufe in Europa und lieferte
Der Volvo XC90 II ist ein außergewöhnlicher Familien-SUV in Bezug auf Komfort, Platzangebot und Sicherheit. Allerdings sind die Modelljahre 2015 bis 2018 zu meiden aufgrund zahlreicher Kinderkrankheiten (Elektronik, AGR bei Dieseln, ERAD bei T8). Wenn Sie einen Diesel suchen, sollten Sie unbedingt ein Modell ab 2019 anstreben, idealerweise eine B5 Diesel (Mild-Hybrid)-Version, die die meisten Mängel der ersten D5 (insbesondere das überarbeitete AGR-System) behoben hat. Der D5 235 PS bleibt ein guter Zugwagen, erfordert aber eine sorgfältige Überwachung seines PowerPulse-Schlauchs und seiner Ansaugung. Meiden Sie Diesel, wenn Sie hauptsächlich in der Stadt fahren, da sonst der DPF und das AGR-Ventil schnell verstopfen. Für einen sorgenfreien Kauf bevorzugen Sie ein Modell nach 2019 mit einer lückenlosen Wartungshistorie im Volvo-Netzwerk.
| Ölwechsel | 150 – 250 € |
| Zahnriemen | 800 – 1 500 € |
| Bremsen komplett | 400 – 800 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 800 – 1 600 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.