Volvo XC60 II (UZ) (2017 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 7.4/10

Der Volvo XC60 der zweiten Generation (interner Code UZ) basiert auf der skalierbaren Produktarchitektur (SPA) von Volvo. Er positioniert sich als Premium-Mittelklasse-SUV und ist das meistverkaufte Modell der schwedischen Marke. Er zeichnet sich durch sein skandinavisches Design, herausragende Sicherheitsausstattung und hohen Fahrkomfort aus. Im Jahr 2021 erhielt das Modell ein Facelift, das dezente optische Retuschen, die Einführung von Mild-Hybrid-Motoren (B-Nomenklatur) als Standard und den Wechsel zum Google Android Automotive Infotainment-System mit sich brachte. Fokus dieser Analyse: Obwohl Volvo sich zunehmend auf Elektrifizierung konzentriert, machten die Dieselmotoren (D3, D4, D5 sowie später B4 und B5 Diesel) besonders in Europa einen Großteil der Verkäufe der ersten Baujahre au

✅ Stärken

Herausragende aktive und passive Sicherheitsausstattung (City Safety, Pilot Assist).
Sehr hoher Fahrkomfort, besonders mit der optionalen Luftfederung.
Hochwertige Innenraummaterialien und exzellente Ergonomie der Sitze.
Bowers & Wilkins Premium-Soundsystem (eines der besten auf dem Markt).
Kräftige und sparsame Dieselmotoren auf der Langstrecke.

⚠️ Schwächen

Ausschließlich 4-Zylinder-Motoren verfügbar (keine 6-Zylinder wie bei der deutschen Konkurrenz).
Hohes Leergewicht (über 2 Tonnen bei PHEV), was die Agilität und den Reifenverschleiß beeinträchtigt.
AGR- und Ansaugkrümmer-Probleme bei den frühen Dieselmotoren (2017-2019).
Infotainment-System (Android Automotive) in den Facelift-Modellen anfangs sehr fehlerhaft.
Teure Ersatzteile und hohe Werkstattkosten bei Volvo.

🎯 Fazit

Der Volvo XC60 II ist ein exzellentes Premium-SUV, das sich durch Sicherheit, Design und Langstreckenkomfort auszeichnet. Für Diesel-Käufer: Die Motoren D3, D4 und D5 sind hervorragende Zugmaschinen und Autobahngleiter, erfordern jedoch Aufmerksamkeit. Modelle der Baujahre 2017-2019 sollten nur gekauft werden, wenn der AGR-Rückruf nachweislich durchgeführt wurde. Kurzstreckenbetrieb ist mit den Dieseln strikt zu vermeiden (Verkokung, DPF-Probleme). Der D5 und B5 bieten dank PowerPulse eine tolle Leistungsentfaltung, der anfällige Druckluftschlauch ist jedoch ein bekanntes Ärgernis. Wer viel in der Stadt fährt, sollte zwingend zu den Benzinern (B4/B5) oder den PHEV-Modellen greifen, wobei bei letzteren auf die Historie der Hinterachse (ERAD) geachtet werden muss.