Der Volvo XC40 (Generation I - XZ) markiert Volvos erfolgreichen Einstieg in das hart umkämpfte Segment der Premium-Kompakt-SUVs. Als Auto des Jahres 2018 in Europa ausgezeichnet, führt er die gemeinsam mit Geely entwickelte modulare CMA-Plattform (Compact Modular Architecture) ein. Positioniert gegenüber den deutschen Größen (X1, Q3, GLA), zeichnet sich der XC40 durch ein selbstbewusstes kubisches Design, ein bemerkenswertes Platzangebot für seine Größe (4,42 m) und ein der Markenreputation entsprechendes Niveau an passiver und aktiver Sicherheit aus. Im Zeitraum 2017-2022 durchlief das Modell einen großen Energiewandel: Zuerst mit 100% thermischen Motoren (Benzin und Diesel) eingeführt, integrierte es schnell Plug-in-Hybridversionen (Recharge T4/T5), Mild-Hybrid-Motoren (B3/B4) und dann
Der Volvo XC40 der ersten Generation ist eine ausgezeichnete Wahl auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Er konnte größere mechanische Fallstricke vermeiden und stützt sich auf bewährte Motorblöcke. Die von den Besitzern gemeldeten Hauptprobleme betreffen die Elektronik und Software, die oft durch Updates behoben wurden. Kaufempfehlung: Für den Stadt- und Vorstadtverkehr ist der bescheidene, aber tapfere T3 (oder B3) die rationalste Wahl. Vielfahrer sollten sich den Mild-Hybrid-Versionen B4 zuwenden, die effizienter sind als die älteren T4. Die 100% elektrische Version (Recharge) ist aufgrund ihres Fahrvergnügens sehr empfehlenswert, vorausgesetzt, alle OTA-Updates wurden angewendet. Die Diesel (D3/D4) sind zu meiden, es sei denn, Sie fahren ausschließlich auf der Autobahn.