Volvo V90 II (P) (2016 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 7.6/10

Der Volvo V90 der zweiten Generation (basierend auf der modularen SPA-Plattform) markiert einen stilistischen und technologischen Bruch mit seinem Vorgänger, dem V70. Vorbei ist das kubische Design, der V90 nimmt eine schlanke 'Shooting Brake'-Linie an, auf Kosten eines leicht reduzierten Kofferraumvolumens. Positioniert gegenüber dem deutschen Trio (A6, 5er, E-Klasse), setzt er auf souveränen Komfort, modernste aktive Sicherheit und einen Innenraum mit klarem skandinavischem Design. Unter der Haube hat Volvo die radikale Entscheidung getroffen, nur 2,0-Liter-Vierzylinder-Aggregate (VEA-Architektur) anzubieten, die als Benziner, Diesel, Mild-Hybrid und Plug-in-Hybrid erhältlich sind. Ein diskretes Facelift fand 2020 statt, das die Mild-Hybrid-Motoren (B) und später das auf Google Android A

✅ Stärken

Außergewöhnlicher Fahrkomfort (besonders mit der hinteren Luftfederung)
Verarbeitungsqualität und sehr beruhigendes skandinavisches Innendesign
Sitze gehören zu den besten im Automobilbau (Ergonomie, Halt)
Aktive und passive Sicherheitssysteme (Pilot Assist sehr leistungsfähig)
Bowers & Wilkins Audiosystem (Option) von außergewöhnlicher Qualität
Sehr sorgfältige Geräuschdämmung

⚠️ Schwächen

Kofferraumvolumen (560L) enttäuschend für einen großen Volvo Kombi (geringer als ein Passat oder eine E-Klasse)
Vierzylindermotoren mangeln es an Klangkultur im Vergleich zu deutschen Sechszylindern
Zuverlässigkeit der Diesel (AGR) bei den Modelljahren 2016-2019 launisch
Sensus Multimediasystem manchmal langsam beim Start
Großer Wendekreis
Hohes Gewicht beeinträchtigt Agilität und Verbrauch in der Stadt

🎯 Fazit

Der Volvo V90 ist ein majestätischer Kombi, der dafür gemacht ist, Kilometer in königlichem Komfort zu verschlingen. Wenn Sie einen Diesel ins Auge fassen, ist bei den Modellen 2016-2018 Vorsicht geboten: Stellen Sie sicher, dass die AGR-Rückrufe durchgeführt wurden und die Wartung lückenlos ist. Der D4-Motor ist der ideale Kompromiss, der D5 bietet einen echten Mehrwert an Fahrfreude, leidet aber unter der Anfälligkeit seines PowerPulse-Schlauchs. Ab 2019, und insbesondere mit der Einführung der Mild-Hybride (B4/B5), hat die Zuverlässigkeit der Diesel einen Sprung nach vorne gemacht. Für einen sorgenfreien Kauf heute sollten Sie ein Modell nach 2019 oder eine Benzin-/PHEV-Version bevorzugen, wenn Ihr Einsatz auch Stadtfahrten umfasst. Er ist eine ausgezeichnete Alternative zu den deutschen Modellen, vorausgesetzt, man akzeptiert ein geringeres Kofferraumvolumen als der Durchschnitt der Kategorie.

Häufige Probleme

Problèmes de vanne EGR et de refroidisseur EGR Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 500 – 1 000 €

Vérifier l'historique d'entretien; privilégier les longs trajets pour limiter l'encrassement.

Encrassement ou dysfonctionnement du filtre à particules (FAP) moyenne à haute

🔧 100 000 – 200 000 km

💶 800 – 2 500 €

Éviter les trajets courts fréquents; effectuer des régénérations régulières sur autoroute.

Dysfonctionnements du système AdBlue (SCR) : capteurs NOx, pompe Mittel

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 600 – 1 800 €

S'assurer du bon fonctionnement du système AdBlue et de l'absence de voyants avant achat.

Usure prématurée des supports moteur (silentblocs) faible à moyenne

🔧 70 000 – 130 000 km

💶 400 – 800 €

Tester le véhicule pour des vibrations excessives au ralenti ou en accélération.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	150 – 250 €
Zahnriemen	800 – 1 500 €
Bremsen komplett	400 – 800 €
Geschätztes Jahresbudget	800 – 1 600 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.