Volvo V90 II (P) (2016 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 7.6/10

Der Volvo V90 der zweiten Generation (Typ P) basiert auf der skalierbaren Produktarchitektur (SPA) von Volvo und löste den V70 ab. Er markierte Volvos Rückkehr in das Premium-Kombi-Segment mit einem starken Fokus auf skandinavisches Design, luxuriösen Minimalismus und wegweisende aktive Sicherheitssysteme (IntelliSafe). Im Gegensatz zu seinen Vorgängern werden im V90 ausschließlich 2,0-Liter-Vierzylindermotoren (VEA - Volvo Engine Architecture) verbaut, die je nach Leistungsstufe mit Turboladern, Kompressoren oder Elektromotoren (PHEV/MHEV) kombiniert sind. Ein Facelift im Jahr 2020 brachte dezente optische Retuschen, die Einführung von Mild-Hybrid-Systemen (B-Modelle) und später das auf Google basierende Android Automotive Infotainmentsystem. Der V90 ist ein exzellenter Langstreckengleite

✅ Stärken

Herausragendes, zeitloses skandinavisches Design (innen und außen).
Exzellente Verarbeitungsqualität und Materialauswahl (Echtholz, Nappaleder).
Klassenbeste Sitze (besonders die Inscription/Ultimate Komfortsitze).
Führende Sicherheitsausstattung (IntelliSafe, Pilot Assist serienmäßig oder günstig).
Bowers & Wilkins Premium-Soundsystem (eines der besten auf dem Markt).
Sehr gute Geräuschdämmung (besonders mit Akustikverglasung).

⚠️ Schwächen

Ausschließlich Vierzylindermotoren (Konkurrenz bietet laufruhigere Sechszylinder).
Fahrwerk mit großen Felgen (19-21 Zoll) ohne optionale Luftfederung recht straff.
Sensus-Infotainment benötigt nach dem Motorstart lange zum Hochfahren.
Großer Wendekreis und unübersichtliche Karosserie (Kameras zwingend empfohlen).
Kofferraumvolumen (560L) durch die schräge Heckscheibe weniger praktisch als beim Vorgänger V70.
Hohes Leergewicht (über 2 Tonnen bei PHEV), was den Reifen- und Bremsenverschleiß erhöht.

🎯 Fazit

Der Volvo V90 II ist ein herausragender Premium-Kombi für Individualisten, die Wert auf Sicherheit, Design und Langstreckenkomfort legen. Fokus Diesel: Der D4 (oder der neuere B4 Diesel) ist die absolut beste Wahl für dieses Fahrzeug. Er bietet ausreichend Kraft bei moderatem Verbrauch. Der stärkere D5 ist verlockend, aber die ständigen Probleme mit dem PowerPulse-Schlauch können nerven. WICHTIG: Kaufen Sie keinen gebrauchten D3/D4/D5 der Baujahre 2016-2019, ohne sich den durchgeführten AGR-Rückruf (Ansaugbrücke/Kühler) schriftlich bestätigen zu lassen. Bei Modellen ab 2020 (B-Motoren) ist die Zuverlässigkeit deutlich gestiegen. Wer viel in der Stadt fährt, sollte die Diesel aufgrund der DPF- und Verkokungsproblematik meiden und zu einem T4/B4 Benziner oder einem Recharge-Modell greifen.