Volvo V60 II (Z252) (2018 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 7.8/10

Der Volvo V60 der zweiten Generation (Codename Z252) basiert auf der modularen SPA-Plattform (Scalable Product Architecture). Als Premium-Familienkombi positioniert, zeichnet er sich durch sein klares skandinavisches Design, hohen Komfort und modernste Sicherheitsausstattung aus. Bereits bei seiner Einführung legte Volvo den Schwerpunkt auf die Elektrifizierung, wobei reine Verbrennungsmotoren schrittweise zugunsten von Mild-Hybrid-Versionen (MHEV - 'B'-Badges) und Plug-in-Hybriden (PHEV - 'Recharge'- oder 'Twin Engine'-Badges) eliminiert wurden. Im Jahr 2022 führte ein umfassendes technisches Facelift das Android Automotive Infotainmentsystem und vor allem eine neue Hochvoltbatterie für die PHEV (von 11,6 kWh auf 18,8 kWh) ein, wodurch die elektrische Reichweite nahezu verdoppelt und der

✅ Stärken

Zeitloses Design und Eleganz des Shooting Brakes
Sitzkomfort (gehört zu den besten auf dem Automobilmarkt)
Reale elektrische Reichweite der PHEV-Versionen nach 2022 (oft > 70 km)
Verarbeitungsqualität und Materialien im Innenraum
Außergewöhnliches Bowers & Wilkins Soundsystem (optional)
Aktive und passive Sicherheit (IntelliSafe, Pilot Assist)

⚠️ Schwächen

Sehr hohes Gewicht (über 2 Tonnen bei den PHEV-Versionen), was Bremsen und Reifen schnell verschleißt
Zuverlässigkeit des Android Automotive Systems bei den Modelljahren 2022-2023 (häufige Fehler)
Kostspielige Probleme mit dem hinteren Elektromotor (ERAD) der PHEV 2018-2021
Kofferraumvolumen in Ordnung (529 L), aber geringer als bei historischen Volvo-Referenzen
Teures Händlernetz im After-Sales-Bereich

🎯 Fazit

Der Volvo V60 II ist ein außergewöhnlicher Familienkombi, der durch seinen Komfort und seine Sicherheit glänzt. Wenn Sie eine Plug-in-Hybrid-Motorisierung (PHEV) anstreben, ist es entscheidend, Modelle zu bevorzugen, die ab Ende 2021 (MJ22 mit 18,8 kWh Batterie) produziert wurden. Nicht nur wird die elektrische Reichweite im Alltag wirklich nutzbar, sondern Volvo hat vor allem die chronische Anfälligkeit des hinteren Elektromotors (ERAD) der ersten Versionen behoben. Vorsicht jedoch vor elektronischen Fehlern (TCAM-Modul, Android Automotive) bei diesen neueren Modelljahren: Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug alle Software-Updates und Dichtungskorrekturen für die Antenne erhalten hat. Die Mild-Hybrid-Versionen (B4/B5) sind ausgezeichnete, leichtere und insgesamt sehr zuverlässige Alternativen.

Häufige Probleme

Problèmes logiciels et système d'infodivertissement (Sensus/Android Automotive) Mittel

🔧 Dès l'acquisition, persistant avec certaines versions logicielles

💶 0 € (mise à jour) – 800 € (remplacement module si nécessaire)

S'assurer des dernières mises à jour logicielles et tester toutes les fonctions.

Défaillance prématurée de la batterie 12V Mittel

🔧 40 000 – 90 000 km

💶 180 – 350 €

Surveiller les alertes ou démarrages faibles, remplacer préventivement si doute.

Dysfonctionnements du système de charge (port, câble, électronique embarquée) Mittel

🔧 60 000 – 130 000 km

💶 500 – 1 200 €

Tester la recharge avec différents équipements et vérifier l'état du port.

Alertes génériques du système hybride (ex: 'Service Hybride Requis') Mittel

🔧 80 000 – 160 000 km

💶 300 € (capteur) – 3 000 €+ (composant majeur)

Faire diagnostiquer rapidement par un spécialiste Volvo ou hybride.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Bremsen komplett	350 – 700 €
Geschätztes Jahresbudget	800 – 1 600 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.