Volvo V60 II (Z252) (2018 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 7.8/10

Der Volvo V60 der zweiten Generation (Z252) wurde 2018 eingeführt und basiert auf der skalierbaren Produktarchitektur (SPA) von Volvo, die er sich mit den größeren Modellen der 90er-Serie sowie dem XC60 teilt. Er positioniert sich als Premium-Mittelklasse-Kombi und besticht durch sein skandinavisches Design, herausragende Sicherheitsausstattung und hohen Fahrkomfort. Im Vergleich zum Vorgänger bietet er deutlich mehr Platz im Fond und einen klassenüblichen Kofferraum. Ein leichtes Facelift erfolgte zum Modelljahr 2023 (eingeführt 2022), bei dem optische Retuschen vorgenommen und das Infotainment-System von 'Sensus' auf 'Android Automotive' umgestellt wurden. Gleichzeitig wurden die reinen Verbrenner zunehmend durch Mild-Hybride (B-Modelle) und überarbeitete Plug-in-Hybride (Recharge) erset

✅ Stärken

Hervorragende Verarbeitungsqualität und Materialauswahl im Innenraum.
Klassenbeste Sitze (insbesondere die ergonomischen Sportsitze).
Sehr hohes Sicherheitsniveau (aktive und passive Sicherheitssysteme).
Souveräner Fahrkomfort und exzellente Geräuschdämmung.
Sparsame und drehmomentstarke Dieselmotoren (D3/D4) für Langstrecken.
Zeitloses, elegantes skandinavisches Design.

⚠️ Schwächen

Hohes Leergewicht (besonders bei den PHEV-Modellen über 2 Tonnen), was Agilität kostet.
Bedienung fast ausschließlich über den Touchscreen lenkt während der Fahrt ab.
Android Automotive in den Baujahren 2022/2023 anfangs sehr fehleranfällig.
Hoher Bremsen- und Reifenverschleiß aufgrund des Gewichts.
Komplizierte Technik bei den T6/T8 Recharge Modellen (ERAD-Problematik).

🎯 Fazit

Der Volvo V60 II ist ein herausragender Premium-Kombi, der sich durch Design, Sicherheit und Langstreckenkomfort von der deutschen Konkurrenz abhebt. Fokus Diesel: Die D3, D4 und B4 Dieselmotoren sind exzellente Begleiter für Vielfahrer. Sie sind mechanisch robust und sehr sparsam. Der kritische Punkt ist die Abgasreinigung (AGR-Verkokung) und der bekannte Rückruf der Ansaugbrücke. Ein lückenlos scheckheftgepflegter D4 (idealerweise ab Baujahr 2020, wo Kinderkrankheiten behoben wurden) ist eine klare Kaufempfehlung für Pendler. Wer viel in der Stadt fährt, sollte die Diesel strikt meiden und zu den B-Benzinern greifen. Bei den Plug-in-Hybriden (Recharge) ist aufgrund der ERAD-Problematik eine Anschlussgarantie dringend anzuraten.