Volvo V60 II (Z252) (2018 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 8.2/10

Der Volvo V60 der zweiten Generation (intern Z252) basiert auf der skalierbaren Produktarchitektur (SPA) von Volvo. Er positioniert sich als Premium-Mittelklasse-Kombi und konkurriert direkt mit dem deutschen Premium-Trio (Audi A4, BMW 3er, Mercedes C-Klasse). Der V60 besticht durch sein skandinavisches Design, herausragende Sicherheitsausstattung, hohen Fahrkomfort und ein sehr gut verarbeitetes Interieur. Im Jahr 2022 erhielt das Modell ein Facelift (Modelljahr 2023), das dezente optische Retuschen, den Wechsel vom Sensus-Infotainmentsystem zum Google Android Automotive OS sowie ein signifikantes Batterie-Upgrade für die Plug-in-Hybride (Recharge) von 11,6 kWh auf 18,8 kWh umfasste. Die Motorenpalette besteht ausschließlich aus 2,0-Liter-Vierzylindern (VEA - Volvo Engine Architecture), d

✅ Stärken

Herausragende passive und aktive Sicherheitsausstattung (City Safety).
Sehr hoher Fahrkomfort und exzellente Ergonomie der Sitze.
Zeitloses, elegantes skandinavisches Design innen und außen.
Große elektrische Reichweite bei den PHEV-Modellen ab Modelljahr 2023 (bis zu 90 km WLTP).
Hochwertige Materialien und exzellente Verarbeitung im Innenraum.
Gute Rostvorsorge und langlebige Karosserie.

⚠️ Schwächen

Infotainment-System Sensus (bis 2022) benötigt lange zum Hochfahren.
Frühe Android Automotive Systeme (ab 2022) litten unter Software-Bugs (TCAM-Modul).
PHEV-Modelle vor 2022 haben bekannte Schwachstellen (ERAD, HVCH).
Kofferraumvolumen (529 Liter) ist gut, aber durch die schräge Heckklappe weniger praktisch für sperrige Güter als beim Vorgänger oder VW Passat.
Fahrwerk mit R-Design/Polestar-Ausstattung kann bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas straff wirken.
Hohe Ersatzteil- und Wartungskosten im Premium-Segment.

🎯 Fazit

Der Volvo V60 II (Z252) ist ein hervorragender Premium-Kombi, der besonders durch sein Design, seine Sicherheit und seinen Langstreckenkomfort glänzt. Die VEA-Vierzylindermotoren sind ausgereift und mechanisch sehr robust. Kaufempfehlung: Die Mild-Hybrid-Benziner (B3/B4) sind die beste Wahl für den sorgenfreien Alltag. Wer einen Plug-in-Hybrid (Recharge) sucht, sollte dringend zu einem Modell ab Baujahr 2022 (große 18,8 kWh Batterie) greifen. Diese bieten nicht nur eine alltagstaugliche elektrische Reichweite, sondern haben auch den anfälligen mechanischen Kompressor und die schwächeren ERAD-Komponenten der ersten Baujahre hinter sich gelassen. Bei frühen PHEVs (2018-2021) ist eine lückenlose Garantiehistorie (insbesondere bezüglich ERAD und HVCH) Pflicht.