Der Volvo V60 der ersten Generation (Y20) wurde 2010 als dynamischer Premium-Kombi eingeführt. Im Gegensatz zum traditionellen, kastenförmigen V70 positionierte Volvo den V60 als 'Sportkombi' (Lifestyle-Kombi) mit einer abfallenden Dachlinie, was das Kofferraumvolumen (430 Liter) zugunsten des Designs einschränkte. Modellpflege (Facelift): Mitte 2013 (Modelljahr 2014) erhielt der V60 eine umfassende Überarbeitung mit einer neuen Frontpartie (einteilige Scheinwerfer), aufgewertetem Interieur (digitales Kombiinstrument) und verbesserten Assistenzsystemen. Motoren-Übergang: Die Bauzeit ist geprägt von einem massiven technologischen Wandel. Bis ca. 2014 nutzte Volvo Vierzylinder-Benziner von Ford (EcoBoost) sowie eigene Fünf- und Sechszylinder. Ab 2014 wurden diese sukzessive durch die komplet
Der Volvo V60 I ist ein exzellenter Reisekombi für Individualisten, die Wert auf Sicherheit und Design legen, aber keine maximalen Ladekapazitäten benötigen. Kaufempfehlung Benziner: Greifen Sie idealerweise zu einem späten Modell ab Ende 2016 (Modelljahr 2017) mit den ausgereiften VEA-Motoren (T3, T4, T5) und der 8-Gang-Automatik. Diese sind effizient und haben das Ölverbrauchsproblem der Baujahre 2014-2016 hinter sich gelassen. Wer den klassischen Volvo-Charakter sucht und den Verbrauch nicht scheut, ist mit dem 3.0 T6 (6-Zylinder) oder dem in Europa seltenen 2.5 T5 (5-Zylinder) bestens bedient – diese Motoren sind mechanisch extrem robust. Warnung: Meiden Sie die frühen 1.6 T3/T4 und 2.0 T5 (Ford-Motoren) in Kombination mit dem Powershift-Automatikgetriebe. Wenn es ein früher Vierzylinder sein muss, dann nur als Handschalter. Bei VEA-Motoren der Baujahre 2014-2016 muss zwingend geklärt sein, ob das Problem mit den Kolbenringen (Ölverbrauch) bereits auf Kulanz behoben wurde.