Die erste Generation des Volvo V60 (Y20) markierte einen Wendepunkt für den schwedischen Hersteller, indem sie das kubische 'Laderaum-Kombi'-Aussehen zugunsten eines dynamischen 'Sportswagon'-Profils aufgab. Basierend auf der EUCD-Plattform (die mit Ford geteilt wird), glänzt sie durch ihren souveränen Komfort, ihre außergewöhnlichen Sitze und ihr avantgardistisches Sicherheitsarsenal (City Safety serienmäßig). Die Karriere des V60 ist durch einen großen mechanischen Übergang gekennzeichnet: Ursprünglich mit einer Mischung aus Ford-, PSA- und Volvo-Motoren (den berühmten 5-Zylindern) eingeführt, führte er ab 2013/2014 die neue, zu 100 % von Volvo entwickelte 'VEA'-Motorenarchitektur (Drive-E) mit 4 Zylindern ein. Eine Modellpflege (Facelift) erfolgte Mitte 2013, die die Frontpartie und das
Die erste Generation des Volvo V60 ist eine ausgezeichnete Wahl für Vielfahrer, die eine unkonventionelle, extrem sichere und komfortable Alternative zu deutschen Kombis suchen. Die Wahl der Motorisierung ist entscheidend. Wenn Sie einen Diesel suchen, bevorzugen Sie unbedingt die 5-Zylinder-Volvo-Motoren (2.0 D3/D4 oder 2.4 D5) in Verbindung mit dem Schaltgetriebe oder dem Geartronic 6. Sie sind unverwüstlich, vorausgesetzt, der Keilriemen wird überwacht. Die 4-Zylinder-VEA-Motoren (nach 2014) sind moderner und sparsamer, aber vermeiden Sie die Modelljahre 2014-2016 des D4 (190 PS) aufgrund von AGR- und Ölproblemen. Zu meiden: Der 1.6 D2 (115 PS) von PSA/Ford, der für das Gewicht des Fahrzeugs unterdimensioniert ist, und vor allem das begleitende Powershift-Automatikgetriebe, ein wahres Sorgenkind, wenn die Wartung nicht akribisch durchgeführt wurde. Der D6 PHEV ist auf dem Papier verlockend, birgt aber außerhalb der Garantie ein erhebliches finanzielles Risiko.