Der Volvo V60 der ersten Generation (Y20) wurde 2010 als sportlicher Premium-Kombi ('Sportswagon') eingeführt. Er basiert auf der Ford EUCD-Plattform, die er sich unter anderem mit dem S60, XC60 und dem Ford Mondeo teilt. Im Gegensatz zu traditionellen, kastenförmigen Volvo-Kombis (wie dem V70) setzt der V60 auf ein dynamisches Design, was jedoch zu Lasten des Kofferraumvolumens (nur 430 Liter) geht. Im Jahr 2013 (Modelljahr 2014) erhielt der V60 ein umfassendes Facelift, das eine neue Frontpartie, verbesserte Infotainment-Systeme (Sensus Connect) und digitale Instrumente brachte. Ab 2014 begann Volvo zudem mit der schrittweisen Einführung der eigenen VEA-Motorengeneration (Drive-E) mit 4 Zylindern, die die älteren Ford-Vierzylinder und die legendären Volvo-Fünfzylinder ersetzten. Der V60
Der Volvo V60 I ist ein exzellenter Langstrecken-Cruiser, der Sicherheit und Design über maximalen Nutzwert stellt. Für Diesel-Käufer gilt: Die alten 5-Zylinder (D3, D4, D5 bis ca. 2014) sind mechanisch extrem robust und die beste Wahl, sofern der Aggregateriemen penibel gewartet wurde. Die neueren VEA 4-Zylinder-Diesel (ab 2014) sind sparsamer und leiser, bergen aber bei frühen Baujahren (bis 2016) Risiken bezüglich AGR und Ölverbrauch. Vermeiden sollten Sie unbedingt Modelle mit dem Ford-Powershift-Getriebe (meist in Kombination mit dem 1.6D oder frühen 1.6T/2.0T Benzinern) sowie den D6 PHEV ohne lückenlose Garantie, da hier ein defekter Klimakompressor zum finanziellen Totalschaden führen kann. Ein handgeschalteter 5-Zylinder-Diesel oder ein später VEA-Diesel (ab 2017) mit 8-Gang-Geartronic ist eine klare Kaufempfehlung.