Der Volvo V60 der ersten Generation (Y20) wurde 2010 als dynamischer Premium-Kombi eingeführt. Er teilt sich die P3-Plattform mit dem S60, XC60 und V70. Im Gegensatz zu traditionellen, kastenförmigen Volvo-Kombis legte der V60 den Fokus auf sportliches Design und Fahrdynamik, was zu Lasten des Kofferraumvolumens (nur 430 Liter) ging. Ein umfangreiches Facelift erfolgte Mitte 2013 (Modelljahr 2014), erkennbar an der neuen Frontpartie (einteilige Scheinwerfer), dem digitalen Tacho und dem aktualisierten Sensus-Infotainmentsystem. Technologisch markiert der V60 I eine Übergangsphase: Frühe Modelle nutzten Motoren von Ford und PSA sowie Volvos eigene 5- und 6-Zylinder. Ab Ende 2013 führte Volvo schrittweise die komplett neu entwickelten VEA (Volvo Engine Architecture) 4-Zylinder-Motoren (Drive
Der Volvo V60 I ist ein hervorragender Reisekombi für Individualisten, die Wert auf Sicherheit und Sitzkomfort legen, aber keinen riesigen Laderaum benötigen. Kaufempfehlung: Die legendären 5-Zylinder-Diesel (D3/D4/D5 bis 2014) sind mechanische Meisterwerke, sofern der Keilriemen gewartet wird. Bei den neueren VEA-Motoren (ab 2014) sind die Benziner (T4/T5) sehr solide, während man bei den VEA-Dieseln Modelle ab Baujahr 2017 bevorzugen sollte, um AGR- und Ölverbrauchsprobleme zu vermeiden. Warnung: Finger weg von den frühen 1.6/2.0 Ford-Benzinern mit Powershift-Automatik und Vorsicht bei gebrauchten Plug-in-Hybriden ohne Garantie.