Der Volvo V40 der zweiten Generation (Typ 525) ist ein Premium-Kompaktwagen, der auf der modifizierten Ford Global C-Plattform (geteilt mit dem Ford Focus Mk3) basiert. Er ersetzte sowohl den S40/V50 als auch den C30. Der V40 zeichnet sich durch sein skandinavisches Design, herausragende Sicherheitsausstattung (inklusive des weltweit ersten Fußgänger-Airbags) und exzellente Sitze aus. Im Jahr 2016 erhielt das Modell ein Facelift, das vor allem an den neuen LED-Scheinwerfern im 'Thors Hammer'-Design erkennbar ist. Technologisch markiert der V40 eine Übergangsphase für Volvo: Frühe Modelle nutzten noch Motoren von Ford (EcoBoost) und PSA (HDi) sowie die legendären Volvo 5-Zylinder, während ab 2014/2015 schrittweise die hauseigenen VEA (Volvo Engine Architecture / Drive-E) 4-Zylinder-Motoren
Der Volvo V40 II ist ein exzellenter, sicherer und stilvoller Premium-Kompaktwagen. Wer einen Diesel sucht, steht vor einer klaren Wahl: Die älteren 5-Zylinder (D3/D4 bis 2014/2015) sind mechanische Meisterwerke, extrem langlebig und klingen fantastisch, verbrauchen aber etwas mehr. Die neueren VEA 4-Zylinder (ab 2015) sind deutlich sparsamer und leiser, erfordern aber zwingend den Nachweis, dass die AGR-Kühler-Problematik (Rückruf) behoben wurde. Der kleine 1.6 D2 (PSA) ist nur für absolute Sparfüchse zu empfehlen, da er anfälliger für teure Reparaturen (Injektoren) ist. Generell gilt: Ein lückenloses Scheckheft und regelmäßige Getriebeölwechsel (bei Automatik) machen den V40 zu einem treuen Begleiter. Kaufempfehlung: NÉGOCIER für frühe VEA-Diesel (AGR/Ölverbrauch prüfen), ACHETER für 5-Zylinder-Diesel und späte VEA-Modelle (ab 2017).