Der Volvo V40 der ersten Generation (Typ 645) markierte für Volvo den Einstieg in das Segment der kompakten Premium-Kombis. Er wurde in einem Joint Venture mit Mitsubishi (Carisma) im NedCar-Werk in den Niederlanden entwickelt und produziert. Modellpflege (Facelift): - Phase 1 (1995–1999): Solides Grundkonzept, aber mit Schwächen bei der Fahrwerksabstimmung, Verarbeitungsqualität und Geräuschdämmung. - Phase 2 (2000–2004): Ein massives Facelift (über 1.500 Änderungen). Deutlich verbessertes Fahrwerk (breitere Spur, neue Radaufhängung), aufgewerteter Innenraum, verbesserte Sicherheitssysteme (WHIPS, SIPS) und modernisierte Motoren. Der V40 ist kein klassischer 'Schwedenpanzer' mit riesigem Laderaum, sondern ein Lifestyle-Kombi. Die von Volvo selbst entwickelten Benzinmotoren (Modular-Motore
Der Volvo V40 der ersten Generation ist als Youngtimer ein Geheimtipp, sofern man die richtige Version wählt. Kaufempfehlung: Suchen Sie ausschließlich nach Modellen der Phase 2 (ab Modelljahr 2001) mit einem echten Volvo-Benzinmotor (1.8 mit 122 PS, 2.0 oder 2.0T). Diese bieten das beste Fahrwerk, die höchste Sicherheit und Motoren, die bei regelmäßigem Zahnriemen- und Ölwechsel problemlos 300.000 km und mehr erreichen. Warnung: Machen Sie einen großen Bogen um den 1.8i GDI (Mitsubishi-Motor) wegen massiver Verkokungsprobleme und meiden Sie die frühen Renault-Diesel. Da das jüngste Fahrzeug mittlerweile 20 Jahre alt ist, ist der Pflegezustand (Rost, Fahrwerksverschleiß, Wartungshistorie) weitaus wichtiger als der Kilometerstand.