Die Volvo S80 der zweiten Generation (Typ AS) ist eine Limousine der oberen Mittelklasse, die auf der Ford EUCD-Plattform (geteilt mit dem V70, Ford Mondeo, etc.) basiert. Er zeichnet sich durch sein unauffälliges, aber elegantes skandinavisches Design, herausragenden Fahrkomfort und klassenbeste Sicherheitsausstattung aus. Im Gegensatz zu seinen deutschen Konkurrenten (BMW 5er, Mercedes E-Klasse) ist der S80 eher auf entspanntes Cruisen als auf sportliche Fahrdynamik ausgelegt. Im Laufe seiner langen Bauzeit erhielt er mehrere Modellpflegen (Facelifts in den Jahren 2009, 2011 und 2013), bei denen das Interieur, die Infotainment-Systeme (Sensus) und die Motorenpalette (Einführung der VEA-Vierzylinder) modernisiert wurden. Die Benzinmotoren reichen von sparsamen Vierzylindern über robuste R
⚖️ Gesamtfazit Der Volvo S80 II ist ein exzellenter, oft unterschätzter Gebrauchtwagen für Käufer, die Komfort, Sicherheit und Understatement der reinen Fahrdynamik vorziehen. Bei den Benzinern ist der 2.5T (5-Zylinder) der absolute Geheimtipp: Er ist extrem robust, klingt gut und bietet ausreichend Leistung. Der 3.2 und der T6 sind ebenfalls sehr solide, erfordern aber bei Reparaturen (READ-Einheit) ein höheres Budget. Der V8 ist ein Liebhaberstück – hier ist äußerste Vorsicht bei frühen Baujahren geboten. Dringend abzuraten ist von den Vierzylinder-Benzinern (Ford EcoBoost), wenn diese mit dem Powershift-Getriebe gekoppelt sind und keine lückenlose Wartungshistorie aufweisen. Wer einen späten S80 (ab 2014) mit VEA-Motor kauft, profitiert von der exzellenten 8-Gang-Automatik, sollte aber auf den Ölverbrauch achten.