Die zweite Generation des Volvo S80 (Code AS) basiert auf der EUCD-Plattform, die während der Ford-Ära entwickelt wurde (geteilt mit Mondeo, S-Max und Land Rover Freelander 2). Als Flaggschiff der schwedischen Marke zeichnet er sich durch außergewöhnlichen Fahrkomfort, einige der besten Sitze in der Automobilindustrie und ein fortschrittliches Niveau an passiver und aktiver Sicherheit aus (Einführung von BLIS, City Safety, adaptivem Tempomat). Er erfuhr mehrere Entwicklungen: ein leichtes Facelift im Jahr 2009, ein technologisches und internes Update im Jahr 2011 (Sensus) und ein umfassenderes Facelift im Jahr 2013 (neue Stoßfänger, digitale Instrumente), das mit der Einführung der neuen Generation hauseigener 4-Zylinder-Motoren „VEA Drive-E“ zusammenfiel. Obwohl sich die europäische Nachf
Der Volvo S80 II ist eine unterschätzte Luxuslimousine, die für ihren Gebrauchtwagenpreis außergewöhnlichen Komfort und Sicherheitsleistungen bietet. Bei Benzinmotorisierung ist er eine ausgezeichnete Wahl, vorausgesetzt, man wählt die richtige Mechanik. Die 5-Zylinder- (2.5T), 6-Zylinder- (3.2, T6) und V8-Motoren sind Zuverlässigkeitswunder, wenn die Wartung, insbesondere der Ölwechsel des Aisin-Automatikgetriebes, eingehalten wird. Dagegen sollte man die Ford-4-Zylinder-Motoren (1.6T, 2.0T) in Verbindung mit dem Powershift-Getriebe unbedingt meiden, da deren Zuverlässigkeit katastrophal ist. Die Drive-E-Versionen (nach 2014) sind gute moderne Alternativen, vorausgesetzt, der Ölverbrauch der ersten Modelljahre wird überprüft.