Die erste Generation des Volvo S80 (P2) markierte einen wichtigen Wendepunkt für den schwedischen Hersteller. Als Nachfolger des S90 (900er-Serie) verabschiedete er sich vom Heckantrieb und den kantigen Linien, um die P2-Plattform (Front-/Allradantrieb) und das von Peter Horbury entworfene Design mit den „breiten Schultern“ einzuführen. Als repräsentative Reiselimousine konzipiert, glänzt er durch seinen souveränen Komfort, seine legendären orthopädischen Sitze und ein für die damalige Zeit außergewöhnliches Niveau an passiver und aktiver Sicherheit (Einführung des WHIPS-Systems und der aufblasbaren Vorhänge IC). Allerdings war seine Markteinführung von anfänglichen Elektronikproblemen (beginnende Multiplex-Verkabelung) und fragwürdigen technischen Entscheidungen bei den Top-Versionen (GM-
Der Volvo S80 I ist eine fantastische Reiselimousine, die aufgrund ihrer ersten Produktionsjahre einen gemischten Ruf hat. Das Urteil ist klar: Bevorzugen Sie unbedingt ein Facelift-Modell (nach 2003), das mit einem 5-Zylinder-Motor (2.4, 2.5T oder D5) ausgestattet ist. Diese Versionen bieten eine bemerkenswerte Zuverlässigkeit, imperialen Komfort und angemessene Wartungskosten, wenn man für Routinearbeiten das offizielle Händlernetz meidet. Im Gegensatz dazu meiden Sie die T6-Versionen, es sei denn, Sie haben einen unwiderlegbaren Beweis, dass das Getriebe verstärkt oder kürzlich ersetzt wurde, und seien Sie sehr wachsam bezüglich der elektronischen Historie der Modelle von 1999-2002.