Der Volvo S80 der ersten Generation (P2) markierte einen Wendepunkt für die schwedische Marke. Er verabschiedete sich vom kantigen Design der Vergangenheit (Dank an Chefdesigner Peter Horbury) und führte die hochmoderne P2-Plattform ein, die später auch für den V70, S60 und XC90 verwendet wurde. Als Flaggschiff-Limousine positioniert, bot der S80 herausragenden Langstreckenkomfort, klassenbeste Sitze und wegweisende Sicherheitsausstattung (Einführung von WHIPS und IC-Kopfairbags). Ein Facelift im Jahr 2003 brachte dezente optische Retuschen (Klarglasscheinwerfer, neuer Kühlergrill, LED-Rückleuchten), aber vor allem wichtige technische Verbesserungen: ein aktualisiertes CAN-Bus-System, verbesserte Lenkgetriebe und überarbeitete Fahrwerkskomponenten. Fokus Diesel: Für Vielfahrer sind die Die
Der Volvo S80 I ist ein fantastischer Langstreckengleiter, der heute als Geheimtipp für Vielfahrer gilt – vorausgesetzt, man wählt den richtigen Motor und das richtige Baujahr. Für Diesel-Käufer ist der D5 (163 PS) ab Baujahr 2003 (Facelift) die absolute Best-Buy-Empfehlung. Er kombiniert moderne Common-Rail-Technik mit enormer Langlebigkeit und niedrigem Verbrauch. Der ältere 2.5 TDI ist ein robuster Traktor für absolute Sparfüchse, aber schwerer zu finden in gutem Zustand. Wichtig: Meiden Sie Modelle vor 2002 wegen Elektronik-Gremlins (ETM, DIM) und machen Sie einen großen Bogen um den T6, es sei denn, Sie haben ein Budget für Getriebereparaturen. Achten Sie bei der Probefahrt penibel auf Poltergeräusche der Vorderachse und das Schaltverhalten der Automatik.