Der Volvo S60 der zweiten Generation (Y20) markierte einen radikalen Designwechsel für die schwedische Marke: weg vom kantigen Design, hin zu einer dynamischen, coupéhaften Limousine. Er positioniert sich im Premium-Mittelklassesegment und konkurriert direkt mit dem BMW 3er, Audi A4 und der Mercedes C-Klasse. Besonders hervorzuheben sind die herausragenden Sicherheitsausstattungen (City Safety serienmäßig) und die extrem komfortablen Sitze. Im Jahr 2013 (Modelljahr 2014) erhielt der S60 ein umfangreiches Facelift, das eine neue Frontpartie, digitale Instrumente und verbesserte Infotainment-Systeme (Sensus Connect) brachte. Technisch ist diese Generation in zwei Ären unterteilt: Die frühen Modelle nutzten noch Motoren aus der Ford-Partnerschaft (sowie Volvos legendäre 5- und 6-Zylinder), wä
Der Volvo S60 II ist eine exzellente, sichere und komfortable Limousine, erfordert beim Gebrauchtkauf jedoch höchste Vorsicht bei der Motoren- und Getriebewahl. Kaufempfehlung: Greifen Sie zu den späten Modellen ab Baujahr 2017 (VEA-Motoren mit behobenem Kolbenring-Problem und Aisin 8-Gang-Automatik) oder zu den klassischen, durstigen aber unverwüstlichen 5- und 6-Zylinder-Motoren (2.5 T5, 3.0 T6). Warnung: Modelle der Baujahre 2010-2014 mit dem 1.6 T3/T4 und Powershift-Getriebe sollten gemieden werden, es sei denn, das Getriebe wurde nachweislich erneuert. Ebenso ist bei den VEA-Vierzylindern der Baujahre 2014-2016 (T3, T4, T5, T6) äußerste Vorsicht geboten, sofern die Kolbenringe nicht bereits auf Kulanz durch Volvo getauscht wurden.