Die Volvo S60 der zweiten Generation (Y20) markiert einen wichtigen stilistischen Wendepunkt für die schwedische Marke, indem sie die kubischen Linien zugunsten eines sehr dynamischen viertürigen Coupé-Profils aufgibt. Basierend auf der Ford EUCD-Plattform (die mit dem Mondeo und dem XC60 geteilt wird), legt sie den Schwerpunkt auf Komfort, Verarbeitungsqualität und, wie es der Volvo-Tradition entspricht, aktive Sicherheit (Einführung des City Safety-Systems mit Fußgängererkennung). Die Lebensdauer des Modells ist in zwei mechanische Epochen unterteilt: - 2010-2013 (Phase 1): Massive Verwendung von Motoren aus den Ford-Teilebeständen (4-Zylinder-Benziner) und PSA (1.6 Diesel), die mit den legendären Volvo 5-Zylinder- und 6-Zylinder-Motoren koexistieren. - 2014-2018 (Phase 2 / Facelift): Pr
Die Volvo S60 II ist eine äußerst liebenswerte Limousine, die dafür gemacht ist, Kilometer in königlichem Komfort zu verschlingen. Ihre Zuverlässigkeitsbilanz ist jedoch je nach mechanischer Wahl unterschiedlich. Zu meiden: die 1.6 Benziner-Versionen (T3/T4) mit Powershift-Automatikgetriebe, sowie der zu anfällige 1.6 Diesel (D2 PSA). Mit Vorsicht zu verhandeln: die ersten 4-Zylinder VEA-Motoren (2014-2016), die eine lückenlose Historie bezüglich Ölverbrauch und AGR-Rückrufen erfordern. Fast bedenkenlos zu kaufen: die Versionen mit den unverwüstlichen 5-Zylindern (D3/D4/D5), vorausgesetzt, der Keilrippenriemen wurde gewartet, oder die VEA Benzin-/Dieselmodelle nach 2017 mit dem Geartronic 8-Getriebe.