Der Volvo S60 der ersten Generation (P2-Plattform) wurde im Jahr 2000 eingeführt und positionierte sich als sportliche Premium-Mittelklasse-Limousine. Er teilt sich die robuste P2-Architektur mit dem V70 II, S80 I und XC90 I. Bekannt für sein markantes 'Schultern'-Design von Peter Horbury, herausragende Sicherheitsstandards und extrem komfortable Sitze, wurde der S60 schnell zu einer beliebten Alternative zu den deutschen Premium-Marken. Ein umfangreiches Facelift (Phase II) erfolgte Mitte 2004 (Modelljahr 2005) mit Klarglasscheinwerfern, aufgewertetem Interieur, verbesserten Fahrwerkskomponenten und einer neuen Generation von Motoren. Fokus Diesel: Die von Volvo selbst entwickelten 5-Zylinder-Dieselmotoren (D5-Familie) gelten als Meisterwerke der Langlebigkeit, weisen jedoch je nach Abgas
Der Volvo S60 I ist ein fantastischer, charakterstarker Langstreckenkreuzer. Wer einen Diesel sucht, sollte idealerweise nach einem gepflegten Euro 3 D5 (163 PS, bis ca. Mitte 2005) Ausschau halten. Dieser Motor ist mechanisch nahezu unzerstörbar, extrem sparsam und hat keinen anfälligen DPF. Die späteren Euro 4 Diesel (185 PS) sind kräftiger und umweltfreundlicher, erfordern aber ein höheres Budget für Reparaturen (Wirbelklappen, DPF, AGR). Unabhängig von der Motorisierung muss das Fahrwerk (Vorderachse) regelmäßig gewartet werden. Finger weg von Fahrzeugen mit ruckelnder Automatik ohne Nachweis einer Getriebespülung. Ein gut gewarteter S60 D5 ist ein treuer Begleiter für Laufleistungen weit jenseits der 400.000 km.