Volvo S60 I (P2) (2000 – 2010)

Zuverlässigkeitsscore : 7.8/10

Die Volvo S60 der ersten Generation (P2) ist eine Premium-Familienlimousine, die einen stilistischen Wendepunkt für die schwedische Marke markierte, indem sie die kubischen Linien zugunsten eines sogenannten „Schulterdesigns“ (V-Profil) aufgab. Basierend auf der robusten P2-Plattform (die mit V70, S80 und XC90 geteilt wird), etablierte sie sich als ernsthafte Alternative zu den deutschen Referenzen (BMW 3er E46, Audi A4 B6, Mercedes C-Klasse W203). Weltweit bekannt für ihre Sitze mit unübertroffenem Komfort, ihre hervorragende passive Sicherheit und die betörende Akustik ihrer ausschließlich 5-Zylinder-Motoren (sowohl Benziner als auch Diesel), erhielt sie Ende 2004 (MY2005) ein umfassendes Facelift, das die meisten ihrer Kinderkrankheiten (Elektronik, Fahrwerk, Verarbeitung) behob. Gut ge

⚠️ Schwächen

Katastrophaler Wendekreis (eines Nutzfahrzeugs würdig)
Automatikgetriebe Geartronic 5-Gang (Aisin) anfällig vor 2004, wenn kein Ölwechsel durchgeführt wurde
Schneller Verschleiß der Vorderachskomponenten (hohes Gewicht auf der Vorderachse)
Launische Elektronik bei den ersten Modelljahren (2000-2003: ETM, DIM, CEM)
Durchschnittliche Platzverhältnisse im Fond und Kofferraumzugänglichkeit für die Größe
Hohe Kosten für originale Volvo Ersatzteile

🎯 Fazit

Der Volvo S60 I ist ein fantastisches Reisefahrzeug, vorausgesetzt, man wählt ihn richtig aus. Bevorzugen Sie unbedingt die überarbeiteten Modelle (ab Ende 2004 / MY2005), die die schwerwiegenden Elektronikprobleme (Drosselklappe, Kombiinstrument) behoben und das Automatikgetriebe verbessert haben. Der Heilige Gral der Zuverlässigkeit ist der D5 163 PS (Euro 3) Motor mit Schaltgetriebe, der problemlos über 500.000 km erreichen kann. Bei den Benzinern bietet Ihnen ein 2.4i 170 PS oder ein 2.5T nach 2005 königlichen Fahrspaß. Meiden Sie Modelle vor 2003 mit Automatikgetriebe, deren Ölwechselhistorie nicht vorhanden ist, sowie die 'R'-Versionen, wenn Sie kein solides Wartungsbudget haben.