Die erste Generation des Volvo S60 (P2-Plattform) markierte einen Wendepunkt für den schwedischen Hersteller, der die kantigen Linien zugunsten eines von Peter Horbury entworfenen Designs mit „breiten Schultern“ aufgab. Entwickelt, um mit deutschen Premium-Limousinen zu konkurrieren, zeichnet er sich durch außergewöhnlichen Fahrkomfort, einige der besten Sitze in der Automobilindustrie und modernste passive Sicherheit aus. Unter der Haube dominieren die modularen 5-Zylinder-Reihenmotoren, die einen untypischen Klang und große Laufruhe bieten. Das Modell erhielt ein umfangreiches Facelift (Phase 2) in den Jahren 2004/2005, das glatte Scheinwerfer, lackierte Stoßfänger, eine modernisierte Mittelkonsole und vor allem die Behebung vieler Elektronik- und Getriebeprobleme der ersten Jahre mit si
Die erste Generation des Volvo S60 ist eine ausgezeichnete Gebrauchtwagen-Limousine, vorausgesetzt, man zielt unbedingt auf eine Phase 2 (nach 2004) ab. Die Modelle 2000-2003 leiden unter zu vielen kostspieligen Kinderkrankheiten (ETM-Drosselklappe, Automatikgetriebe, Kombiinstrument). Bei den Benzinern ist der 2.4i 170 PS Motor die vernünftige Wahl für seine unzerstörbare Zuverlässigkeit, während der 2.5T 210 PS das beste Komfort-/Leistungsverhältnis bietet. Die R-Version ist zu meiden, außer für versierte Sammler, die bereit sind, astronomische Wartungsrechnungen zu tragen. Ein gut gewarteter S60 (Getriebeölwechsel, aktuelles PCV) wird problemlos über 300.000 km erreichen.