Die Volvo S40 der zweiten Generation (MS), die 2004 auf den Markt kam, markiert einen Wendepunkt für den schwedischen Hersteller. Basierend auf der exzellenten Ford C1-Plattform (geteilt mit dem Ford Focus II und dem Mazda 3), bietet sie ein dynamisches Fahrverhalten, während sie die Volvo-typische Sicherheits-DNA und das klare Design (schwebende Mittelkonsole) beibehält. Eine Modellpflege (Facelift) erfolgte Ende 2007, die Stoßfänger und Leuchten modernisierte und die Innenraumqualität verbesserte. Obwohl sie als Premium-Kompaktlimousine positioniert ist, sind ihr Platzangebot im Fond und ihr Kofferraum im Vergleich zur Konkurrenz eingeschränkt. Mechanisch bietet sie eine heterogene Mischung: 4-Zylinder-Benzin- und Dieselmotoren aus den Teilebeständen von Ford und PSA, sowie edle 5-Zylind
⚖️ Expertenurteil Der Volvo S40 II ist eine ausgezeichnete Kompaktlimousine, die oft zu Unrecht zugunsten deutscher Modelle gemieden wird. Sein Fahrwerk ist brillant und sein Komfort königlich. Die Wahl der Motorisierung ist jedoch absolut entscheidend. Wenn Sie einen Diesel suchen, meiden Sie unbedingt den 1.6D mit 109 PS (es sei denn, Turbolader, DPF und Injektoren wurden kürzlich mit Rechnungen gewechselt). Bevorzugen Sie den 2.0D (136 PS) für einen sparsamen Straßeneinsatz oder den D2 (115 PS) für Modelle nach 2010. Der wahre Heilige Gral dieses Autos liegt in seinen 5-Zylinder-Motoren (D3, D4, D5 als Diesel; 2.4i, T5 als Benziner). Sie verwandeln den S40 in ein charakterstarkes, extrem zuverlässiges Reisefahrzeug, vorausgesetzt, der Keilrippenriemen bei den Dieseln wird sorgfältig überwacht. Ein gut gewarteter S40 D3 oder D4 ist ein sehr empfehlenswerter Kauf, der Sie sehr weit bringen wird.