Die Volvo S40 der ersten Generation (Typ VS) markiert einen historischen Wendepunkt für den schwedischen Hersteller. Vorbei die kantigen Linien, Platz für Kurven. Entwickelt im Rahmen des Joint Ventures NedCar in den Niederlanden, teilt sie ihre Plattform mit dem Mitsubishi Carisma. Das Modell durchlief zwei unterschiedliche Phasen: die Phase 1 (1995-2000), die in Bezug auf Verarbeitung und Fahrverhalten verbesserungswürdig war, und die Phase 2 (2000-2004), die von einer umfassenden Überarbeitung profitierte (verbreiterte Spur, überarbeitete Federung, verbesserte Geräuschdämmung, erhöhte Sicherheit). Obwohl die Nachfrage hier die Diesel-Motorisierungen betrifft, ist es entscheidend zu beachten, dass Volvo zu dieser Zeit keinen eigenen 4-Zylinder-Dieselmotor hatte. Die Marke griff daher auf
Der Kauf eines Volvo S40 der ersten Generation erfordert eine sehr selektive Auswahl. Wenn Sie einen Diesel suchen, ist Vorsicht geboten. Die Renault-Motoren (1.9 TD, D und dCi) haben den Ruf der Zuverlässigkeit dieses Modells getrübt. Die 102 und 115 PS Versionen bieten ein gutes Fahrgefühl, erfordern aber eine lückenlose Wartungshistorie (häufige Ölwechsel, Turbo und AGR überwacht), um größere Schäden zu vermeiden. Die wahre Expertenwahl für den S40 I fällt auf die Benzinmotorisierungen (außer 1.8i GDI), idealerweise ein 2.0 oder ein 2.0T in Phase 2 (nach Mitte 2000). Sie erhalten dann eine extrem robuste, komfortable, sichere und sehr erschwingliche Limousine.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.