Die Volvo S40 der ersten Generation (VS) markiert einen historischen Wendepunkt für den schwedischen Hersteller. Vorbei sind die kantigen Linien der 200er/700er/900er-Serien, der S40 führt ein komplett abgerundetes Design ein. Als Ergebnis eines Joint Ventures mit Mitsubishi (teilt sich die Plattform mit dem Carisma) und im NedCar-Werk in den Niederlanden montiert, zielte er darauf ab, mit den Premium-Kompaktlimousinen zu konkurrieren. Wesentliche Entwicklung: Es ist entscheidend, die Phase 1 (1995-1999) von der Phase 2 (2000-2004) zu unterscheiden. Die Phase 2 profitierte von über 1.500 Modifikationen (verbreiterte Spur, überarbeitete Federung, verbesserte Geräuschdämmung, erhöhte Sicherheit durch die Hinzufügung des WHIPS-Systems und der Vorhangairbags). Die Phase 1 litt unter Kinderkran
Die Volvo S40 der ersten Generation ist eine Limousine mit zwei Gesichtern. Die Phase 1 (1995-1999) ist aufgrund ihrer Kinderkrankheiten und ihres verbesserungswürdigen Fahrwerks zu meiden. Dagegen ist die Phase 2 (2000-2004) ein ausgezeichnetes Gebrauchtwagen-Schnäppchen, vorausgesetzt, man wählt die richtige Motorisierung. Meiden Sie den 1.8i GDI Mitsubishi und seien Sie sehr vorsichtig bei den Dieselmotoren von Renault, deren Wartungshistorie lückenlos sein muss. Die beste Wahl sind die 100% Volvo Benzinmotoren (1.8, 2.0, 2.0T), die eine bemerkenswerte Zuverlässigkeit, hohen Komfort und eine immer noch aktuelle Sicherheit zu einem Spottpreis bieten.