Der Volkswagen Touran der zweiten Generation (intern als 1T3 bezeichnet, oft auch als Facelift des 1T2 oder Touran GP2 bekannt) wurde von 2010 bis 2015 produziert. Er basierte weiterhin auf der PQ35-Plattform des Golf V/VI, erhielt jedoch eine umfassende optische und technische Überarbeitung, die ihn näher an das Design des Golf VI und Passat B7 rückte. Als kompakter Van bot der Touran II eine hohe Variabilität mit optional sieben Sitzen und ein großzügiges Raumangebot, was ihn zu einem beliebten Familienfahrzeug machte. Er zeichnete sich durch seine solide Verarbeitung, gute Fahrleistungen und eine breite Motorenpalette aus. Insgesamt ist der Touran II ein praktisches und zuverlässiges Fahrzeug, auch wenn einige Motorisierungen spezifische Schwachstellen aufweisen.
Der Volkswagen Touran II (1T3) ist ein äußerst praktisches und vielseitiges Familienfahrzeug, das mit seiner soliden Verarbeitung und dem großzügigen Raumangebot überzeugt. Die Zuverlässigkeit ist insgesamt gut, jedoch gibt es spezifische Schwachstellen, die man beim Kauf beachten sollte. Empfehlung: * Für Langstreckenfahrer und Vielfahrer: Die 2.0 TDI-Motoren (insbesondere CFHC, CFJA, CFGC) sind die beste Wahl. Sie bieten eine hervorragende Kombination aus Leistung und Effizienz. Achten Sie auf die Servicehistorie bezüglich AGR-Ventil, DPF und dem Dieselgate-Update. Ein Modell mit durchgeführtem Update und ohne Folgeschäden ist vorzuziehen. Das 6-Gang-DSG (DQ250) ist hier eine gute Option, wenn die Wartung (Ölwechsel alle 60.000 km) belegt ist. * Für Pendler und gemischten Betrieb: Der 1.6 TDI (CAYC) ist eine sparsame Alternative, aber auch hier sind AGR- und DPF-Probleme zu beachten. Der 1.4 TSI (CTHC) kann eine Option sein, wenn die Steuerkette bereits erneuert wurde oder es sich um ein Modell ab Ende 2012 handelt. * Für Stadtverkehr und Wenigfahrer: Der 1.2 TSI (CBZB) ist ausreichend, aber hier ist die Steuerkette das größte Risiko. Nur kaufen, wenn die Kette nachweislich erneu