Der Volkswagen Tiguan II (AD1), eingeführt 2016 und 2020 einem umfassenden Facelift unterzogen, ist einer der weltweit meistverkauften Kompakt-SUVs. Basierend auf der modularen Querbaukasten-Plattform (MQB) bietet er eine hervorragende Balance aus Fahrkomfort, Platzangebot (insbesondere in der verlängerten Allspace-Version BW2) und Verarbeitungsqualität. Das Motorenangebot ist extrem breit gefächert. Während in Europa Dieselmotoren (TDI) lange dominierten, rücken die Benzinmotoren (TSI) – auf die sich dieser Bericht fokussiert – zunehmend in den Vordergrund. Das Facelift 2020 brachte modernisierte Motoren (Evo-Generation), Plug-in-Hybride und das MIB3-Infotainmentsystem, welches anfangs jedoch durch Softwareprobleme auffiel. Insgesamt ein sehr ausgereiftes Fahrzeug, das jedoch bei den Wart
Der VW Tiguan II ist ein exzellenter Allrounder und nicht ohne Grund ein Bestseller. Wer einen Benziner sucht, ist mit dem 2.0 TSI am besten bedient, sofern das Budget es zulässt. Er bietet souveräne Kraft, ist an das robustere Nass-DSG gekoppelt und ideal für Allrad- und Anhängerbetrieb. Die Wasserpumpe bleibt hier der einzige echte Schwachpunkt. Für den reinen Stadt- und Pendelverkehr ist der 1.5 TSI völlig ausreichend, hier sollte jedoch auf ein Modell ab Baujahr 2020 (Facelift) geachtet werden, um die Kinderkrankheiten der frühen Evo-Motoren zu umgehen. Vorsicht ist beim kleinen 7-Gang-Trocken-DSG (DQ200) geboten – hier ist ein manuelles Getriebe langfristig die sorgenfreiere Wahl. Das Facelift (ab 2020) sieht moderner aus, erfordert aber Kompromisse bei der Bedienung (Touch-Slider) und der Software-Stabilität.