Der Volkswagen Tiguan der ersten Generation (Typ 5N) markierte den erfolgreichen Einstieg von VW in das Segment der Kompakt-SUVs. Basierend auf einer Hybridplattform, die von Golf V/VI und Passat (PQ35/PQ46) abgeleitet ist, bietet er ein präzises Fahrverhalten und eine hochwertige Verarbeitung. Das 2011 (Phase 2) überarbeitete Modell erhielt eine modernisierte Frontpartie und aktualisierte Motorisierungen. Obwohl das Modell insgesamt sehr gut gebaut ist, waren die Benzinmotoren (TSI) dieser Generation von schwerwiegenden Konstruktionsfehlern betroffen (Steuerketten, erhöhter Ölverbrauch), was den Kauf eines Gebrauchtwagens ohne lückenlose Wartungshistorie besonders riskant macht. Gesamtbewertung der Generation: 6.5/10 (abgewertet durch die TSI-Motoren vor 2013).
Der Volkswagen Tiguan I ist auf dem Papier ein ausgezeichnetes SUV, aber ein Minenfeld als Gebrauchtwagen, wenn Sie einen Benzinmotor suchen. Die zwischen 2007 und 2012 produzierten 1.4 TSI und 2.0 TSI Aggregate weisen schwerwiegende Konstruktionsfehler auf (Ketten, Kolben, erhöhter Ölverbrauch), deren Reparaturen oft den Wert des Fahrzeugs übersteigen. Kaufempfehlung: Wenn Sie unbedingt einen Tiguan Benziner möchten, sollten Sie unbedingt ein Modell ab Mitte 2013 (fortgeschrittene Phase 2) anstreben, bei dem die EA888-Motoren zuverlässiger gemacht wurden, oder einen Rechnungsordner verlangen, der beweist, dass der Motor überholt wurde (überarbeiteter Kettenspanner, erneuerte Kolbenringe). Paradoxerweise sind, obwohl Sie einen Benziner suchen, die 2.0 TDI-Versionen (insbesondere die EA288 nach 2015) die weitaus sichersten und langlebigsten Optionen dieser Generation.