Das Facelift des VW T-Roc (Generation I, intern A1) wurde Ende 2021 präsentiert und kam Anfang 2022 auf den Markt. Volkswagen reagierte auf die Hauptkritikpunkte des Vor-Facelift-Modells und wertete den Innenraum mit aufgeschäumten Materialien (Soft-Touch), neuen Türverkleidungen und einem moderneren, freistehenden Infotainment-System (MIB3) deutlich auf. Äußerlich gab es dezente Retuschen mit serienmäßigen LED-Scheinwerfern (optional IQ.Light Matrix-LED) und neuen Schürzen. Der T-Roc basiert auf der bewährten MQB-A1-Plattform. Die Dieselmotoren (EA288 evo) wurden mit dem 'Twin-Dosing'-Verfahren (doppelte AdBlue-Einspritzung) ausgestattet, was sie zu den saubersten Selbstzündern auf dem Markt macht. Gesamtnote: Ein sehr ausgereiftes, wertstabiles, aber in der Anschaffung teures Kompakt-SUV
Das Facelift des VW T-Roc (ab 2021/2022) merzt die größte Schwäche des Vorgängers – den billig wirkenden Innenraum mit Hartplastik – erfolgreich aus. Die Technik unter dem Blech ist extrem ausgereift. Der Fokus auf den 2.0 TDI (EA288 evo) zeigt: Dieser Motor ist eine hervorragende Wahl für Vielfahrer und Pendler. Dank Twin-Dosing ist er sehr sauber und im Alltag extrem sparsam (oft unter 5 L/100 km). Die Zuverlässigkeit des Diesels ist hoch, sofern das Fahrzeug artgerecht auf der Langstrecke bewegt wird, um DPF- und AGR-Probleme zu vermeiden. Wer hauptsächlich in der Stadt fährt, sollte zwingend zum 1.5 TSI greifen. Insgesamt ein teures, aber sehr wertstabiles und absolut empfehlenswertes Kompakt-SUV.