Der Volkswagen T-Roc der ersten Generation (Phase 1) ist ein kompaktes SUV, das auf der bekannten modularen MQB A1-Plattform basiert (die mit dem Golf VII und dem Audi Q2 geteilt wird). Zwischen dem urbanen T-Cross und dem Familien-Tiguan positioniert, erzielte er dank seines dynamischen Designs, seiner hervorragenden Fahreigenschaften und seines großzügigen Platzangebots für seine Größe (4,23 m) einen immensen kommerziellen Erfolg. Allerdings wurde diese Phase 1 (vor dem Facelift Ende 2021) scharf für die Qualität ihrer Innenraumverarbeitung kritisiert, die als unwürdig der üblichen Volkswagen-Standards angesehen wurde, mit einer Allgegenwart von harten und kratzempfindlichen Kunststoffen. Mechanisch bietet er eine breite Palette von Motorisierungen, wobei Benzinmotoren (TSI) sehr effizie
Der Volkswagen T-Roc Phase 1 ist eine ausgezeichnete Wahl auf dem Gebrauchtwagenmarkt, wenn man Fahrspaß, Platzangebot und Stil bevorzugt, auf Kosten der wahrgenommenen Qualität der Innenraumkunststoffe. Bei den Benzinern ist der 1.0 TSI 115 PS die vernünftige Wahl: extrem zuverlässig, im Alltag ausreichend und sparsam. Der 1.5 TSI 150 PS ist der vielseitigste, aber es muss unbedingt sichergestellt werden, dass es sich um ein Modell nach 2019 handelt oder dass das Anti-Ruckel-Update durchgeführt wurde. Vorsicht beim DSG7-Getriebe (DQ200) bei den 1.0- und 1.5-Motoren: Es ist angenehm, aber seine Langzeit-Zuverlässigkeit bei intensivem Stadtverkehr bleibt fragwürdig. Bevorzugen Sie ein Schaltgetriebe, wenn Sie viel in der Stadt fahren, oder planen Sie ein Budget für den Kupplungswechsel um die 100.000 km ein.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.