Der Volkswagen T-Roc der ersten Generation (Phase 1) ist ein Kompakt-SUV, das auf der modularen MQB A1-Plattform basiert, die er sich mit dem Golf 7 und dem Audi Q2 teilt. Zwischen dem T-Cross und dem Tiguan positioniert, feierte er dank seines dynamischen Designs und seiner exzellenten Fahreigenschaften einen immensen kommerziellen Erfolg. Während sein dynamisches Fahrverhalten und sein Raumangebot gelobt werden, wurde diese Phase 1 scharf für die Qualität ihrer Innenraumkunststoffe kritisiert, die als zu hart und den üblichen Markenstandards unwürdig empfunden wurden (ein Mangel, der beim Facelift Ende 2021 behoben wurde). Mechanisch bietet er eine breite Palette an Motorisierungen, mit einem besonders sparsamen und für Vielfahrer geeigneten Dieselangebot (TDI), obwohl die Abgasnormen di
Der Volkswagen T-Roc Phase 1 ist ein sehr ausgewogenes Kompakt-SUV, das lediglich durch eine für den Preis enttäuschende Innenraumverarbeitung beeinträchtigt wird. Beim Diesel ist der 2.0 TDI eine ausgezeichnete Wahl für Vielfahrer: Er ist drehmomentstark, sparsam und langlebig, vorausgesetzt, man überwacht die Wasserpumpe und das AdBlue-System. Der 1.6 TDI ist zu meiden, wenn Sie viel in der Stadt fahren (Verkokung garantiert). Beim Benziner stellt der 1.5 TSI 150 PS den besten Gesamtkompromiss dar. Vorsicht beim DSG7-Getriebe (DQ200) bei den kleineren Motorisierungen: Bevorzugen Sie ein Schaltgetriebe, wenn Sie viel in der Stadt fahren, oder entscheiden Sie sich für die 2.0-Versionen (TDI oder TSI), die mit dem robusten Ölbad-DSG7 (DQ381) ausgestattet sind.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.