Volkswagen Sharan II (7N) (2010–2022) (2010 – 2022)

Zuverlässigkeitsscore : 7.0/10

Der Volkswagen Sharan der zweiten Generation (Typ 7N), 2010 eingeführt, ist ein großer Familien-Van und der technische Zwilling des Seat Alhambra. Er folgt auf ein langjährig erfolgreiches Modell und positioniert sich als geräumigere und vielseitigere Alternative zu SUVs. Bekannt für sein außergewöhnliches Platzangebot, seine praktischen Schiebetüren und seinen Fahrkomfort, erhielt der Sharan 7N 2015 ein Facelift (Phase 2), das kleinere ästhetische Änderungen, neue, effizientere Motorisierungen (insbesondere die EA288 TDI- und EA211 TSI-Motoren) und aktualisierte technologische Ausstattungen mit sich brachte. Er bietet bis zu 7 echte Sitzplätze und ein beträchtliches Ladevolumen. Seine Zuverlässigkeit ist insgesamt gut, aber bestimmte Motorisierungen, insbesondere die ersten TSI-Benzinvers

✅ Stärken

Außergewöhnliches Platzangebot und Modularität (echte 7 Sitze)
Sehr praktische Schiebetüren für Zugang und Parken
Fahrkomfort und Geräuschdämmung (besonders nach 2015)
Sicheres und angenehmes Fahrverhalten für einen Van
Verarbeitungs- und Materialqualität (nach 2015 verbessert)
Große Auswahl an leistungsstarken und effizienten Motorisierungen (besonders die TDI EA288)

⚠️ Schwächen

Zuverlässigkeit der ersten Benzinmotorisierungen 1.4 TSI (CAVA/CTHA) und 2.0 TSI (CCZA)
Potenziell hohe Wartungskosten für problematische Benzinversionen
Hohes Gewicht beeinflusst Verbrauch und Verschleiß von Verschleißteilen
Einige Elektronik- und Verarbeitungsprobleme bei den ersten Modellen
Gebrauchtwagenpreise bleiben für gut ausgestattete und zuverlässige Versionen hoch
AdBlue-System bei neueren TDI (Kosten und Einschränkungen)

🎯 Fazit

Der Volkswagen Sharan II (7N) ist ein ausgezeichneter Familien-Van, der ein erstklassiges Platzangebot und Modularität bietet. Sein Kauf erfordert jedoch besondere Aufmerksamkeit, insbesondere hinsichtlich der Motorisierungen. Bei den Benzinversionen sollten unbedingt die Modelle nach dem Facelift (ab 2015) mit dem 1.4 TSI CZDA oder dem 2.0 TSI DEDA bevorzugt werden, da diese deutlich zuverlässiger sind als ihre Vorgänger. Die ersten Versionen 1.4 TSI CAVA/CTHA und 2.0 TSI CCZA sind mit äußerster Vorsicht zu betrachten, erfordern eine einwandfreie Wartungshistorie und ein Budget für eventuelle kostspielige Reparaturen (Kette, Ölverbrauch). Die Dieselmotorisierungen 2.0 TDI, insbesondere die EA288-Versionen (nach 2015), sind aufgrund ihrer Sparsamkeit, ihres Drehmoments und ihrer allgemeinen Zuverlässigkeit am empfehlenswertesten, vorausgesetzt, die Wartung von DPF und AGR-Ventil wird eingehalten. Das DSG-Getriebe ist, bei guter Wartung (regelmäßige Ölwechsel), ein Komfortvorteil. Zusammenfassend: * KAUFEN Sie einen Sharan 2.0 TDI (EA288) oder 1.4 TSI/2.0 TSI (EA211/EA888 Gen 3) nach 2015 mit einer lückenlosen Historie. * VERHANDELN Sie stark bei einem Sharan 2.0 TDI (EA189) oder 2.

Häufige Probleme

Défaillance de la mécatronique de la boîte DSG Hoch

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 1 500 – 3 000 €

Tester la fluidité des passages de vitesses à chaud et à froid.

Usure prématurée de la chaîne de distribution (moteurs 1.4 TSI) Hoch

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 1 000 – 2 000 €

Écouter les bruits de cliquetis au démarrage à froid. Vérifier l'historique.

Fuite ou défaillance de la pompe à eau (moteurs TSI) Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 400 – 800 €

Surveiller le niveau de liquide de refroidissement et les traces de fuite.

Encrassement des soupapes d'admission (moteurs TSI à injection directe) Mittel

🔧 100 000 – 200 000 km

💶 300 – 700 €

Une perte de puissance ou des ratés peuvent indiquer ce problème.

Usure des composants de suspension (silentblocs, amortisseurs) Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 300 – 800 € (par essieu/composant)

Vérifier l'état des pneus et l'absence de bruits anormaux sur route dégradée.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	120 – 200 €
Steuerkette	900 – 1 800 € (remplacement complet)
Kupplung	900 – 1 600 € (pour boîte manuelle)
Bremsen komplett	350 – 700 €
Geschätztes Jahresbudget	800 – 1 600 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.