Der Volkswagen Scirocco der dritten Generation (Typ 137) markiert die Rückkehr des berühmten Kompaktcoupés der Marke, basierend auf der PQ35-Plattform (die er sich mit dem Golf V und VI teilt). Er wurde 2008 eingeführt und zeichnet sich durch ein mutiges Design, eine breitere Spur und einen niedrigeren Schwerpunkt aus, was ein dynamisches und sehr angenehmes Fahrverhalten bietet. Diese Produktionszeit (2008-2014, vor dem Facelift) entspricht jedoch den 'schwarzen Jahren' des Volkswagen-Konzerns in Bezug auf Benzinmotoren. Die TSI-Blöcke (EA111 und EA888 Gen 1/Gen 2), mit denen dieses Modell überwiegend ausgestattet ist, leiden unter erheblichen Konstruktionsfehlern (Steuerketten, übermäßiger Ölverbrauch, Kolben). Der Kauf eines Benzin-Scirocco aus dieser Zeit erfordert daher äußerste Wachs
Der Kauf eines Volkswagen Scirocco III Benziners (2008-2014) ist ein Minenfeld. Das Design ist großartig und das Fahrwerk exzellent, aber die TSI-Motoren dieser Zeit (EA111 und EA888 Gen1/Gen2) häufen Konstruktionsfehler an (überspringende Ketten, brechende Kolben, übermäßiger Ölverbrauch). Den 1.4 TSI mit 160 PS sollte man unbedingt meiden. Kaufen Sie die 1.4 TSI 122 und 2.0 TSI 200/210 nur, wenn der Motor überarbeitet wurde (VW-Rechnungen für Kette/Spanner und/oder erneuerte Kolbenringe). Paradoxerweise ist die sportlichste Version (Scirocco R 265 PS) dank ihres älteren, robusteren EA113-Blocks bei den Benzinern am ehesten zu empfehlen. Wenn Sie viel fahren, sind die 2.0 TDI-Versionen mit Abstand die sicherste Wahl im Programm.