Die sechste Generation des Volkswagen Polo (AW) markiert einen Wendepunkt durch die Einführung der modularen MQB A0-Plattform des VW-Konzerns. Oft als „Mini-Golf“ bezeichnet, bietet er ein rekordverdächtiges Platzangebot für seine Klasse, eine solide Verarbeitung und technologische Inhalte aus höheren Segmenten. Nach dem Facelift im Jahr 2021 wurde die Motorenpalette überarbeitet. Fokus Diesel: Obwohl die Nachfrage nach Diesel im B-Segment stark zurückgegangen ist, bot VW bei der Einführung im Jahr 2017 den 4-Zylinder 1.6 TDI (EA288) in den Leistungsstufen 80 und 95 PS an. Dieser Motor wurde Mitte 2020 aufgrund der Abgasnormen (Euro 6d) und der schwindenden Beliebtheit dieses Kraftstoffs im städtischen Umfeld aus dem europäischen Katalog genommen. Es ist eine Motorisierung, die nur für Vie
Der Volkswagen Polo VI ist ein ausgezeichneter, ausgereifter und geräumiger Kleinwagen. Speziell zur 1.6 TDI Motorisierung: Dieser Kauf sollte gut überlegt sein. Wenn Sie weniger als 20.000 km pro Jahr fahren oder hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind, meiden Sie den Diesel. Die Einsparungen an der Zapfsäule werden durch kostspielige Ausfälle des Abgasreinigungssystems (DPF, AGR, AdBlue) zunichte gemacht. Für Vielfahrer, die täglich lange Strecken auf Landstraßen oder Autobahnen zurücklegen, erweist sich der 1.6 TDI hingegen als unermüdliches Arbeitstier. Fordern Sie in jedem Fall ein lückenloses Wartungsheft und bevorzugen Sie für 90% der Anwendungsfälle die 1.0 TSI (Benzin)-Modelle, die viel besser zum Einsatzzweck des Fahrzeugs passen und insgesamt zuverlässiger sind.